Toyotisme Zara

Le Toyotisme Le toyotisme est une forme d'organisation du travail dont l'ingénieur japonais Taiichi Ōno est considéré comme le père. Mise en avant par Toyota en 1962, elle ne sera pas appliquée immédiatement. Histoire et but Après leur défaite face aux Américains au cours de la Seconde Guerre mondiale, les Japonais doivent relancer leur économie. Toyota médiatise une vision stratégique pour faire redémarrer l'économie japonaise : rattraper les Américains au plan de la production sinon risquer

de masse- rendu possible par une politique de salaires élevés. Ford fut l’un des premiers à distribuer une partie des gains de productivité, sous la forme d’augmentation des salaires, dans l’intention d’ouvrir des débouchés à la production. Toyotisme : modèle d’organisation du travail et de la production mise en œuvre chez Toyota, de façon progressive à partir des années cinquante, sous l’impulsion de l’ingénieur Taiichi Ohno. Parmi les nombreuses innovations caractéristiques de ce modèle, deux

mais au contraire des alliés face a la concurence des pays émergeant ( qui dans leur production comme dans leur performance ont réussi à entretenir la puissance de Ford avec la qualité de Toyota) . une question est alors essentiel , La fin du toyotisme et du fordisme peut elle etre remise en cause par le systeme chinois qui on le sait est en réel progression ?!

le fordisme entre en crise vers la fin des années 1960. De nouveaux principes d’organisation du travail (c'est-à-dire la répartition des tâches et des compétences entre les salariés au sein d'une unité de production) voient alors le jour comme le toyotisme. S’inscrivant dans la lignée de leurs prédécesseurs, ils véhiculent toutefois des valeurs foncièrement nouvelles; ayant toujours pour but de répondre optimalement à la demande, afin d’écouler la production et de permettre l'augmentation durable des

obstacle à la poursuite de la croissance. Son inadaptation à l'économie et à la société nouvelle a ouvert la porte à l'apparition de nouvelles formes d’organisations du travail, à savoir le toyotisme et la flexibilité.  Le plan de ce rapport est le suivant : I- La flexibilité II- Le Toyotisme 1- La diversification et l'adaptabilité de la production 2- L'amélioration de la qualité 3- L’innovation permanente (KAIZEN). III- Les méthodes de gestion de production

concurrence des entreprises asiatiques, fonctionnant selon le modèle du toyotisme). Aujourd'hui, les modèles primitifs du taylorisme et le fordisme ont dû changer pour s'adapter : ils ne sont plus ce qu'ils étaient, en raison de la concurrence, et, notamment, de leur incapacité à faire face à une production plus diversifiée. D'où l'émergence des modèles dits « néo-fordistes » et « post-tayloristes ». Le Toyotisme : Taiichi Ōno met au point un système de gestion de l'entreprise

cʼest la cause principale de l a cri se d e 7 3 . la rigidité (pas dʼinitiatives) et la hiérarchie rendent le système incapable de s ʼad a p te r à lʼ évolution de la main dʼoeuvre (plus instruite) et de la de man d e p l us so phistiquée. TOYOTISME, TAY L O R IS ME . P O S T- TAY L O R I S M E ET NEO- Q u e l s s ont les remèdes à cette crise? Est- ce que l a c r i s e d u ta yl ori sme va p rovoquer sa dispar ition  ? 3 A.Le t oyo t ism e Au Japon, d a n s l e s u s i

des principes mêmes du fordisme . Ou l’on voit que des considération sociales peuvent avoir des répercussions économiques directes ! Face aux problème que pose le fordisme ; au japon un nouveau mode de fabrication se met en place : c’est le toyotisme Un changement fondamental de logique L’approche industrielle Le couple production de masse-consommation de masse Valeur clé: la quantité La rationalisation le management scientifique Incapacité de comprendre l’homme en tant qu’acteur

même des voitures qu’elle fabrique. II.3. Phase post-taylorienne L’absentéisme, les grèves, les conditions du travail malsaines, la robotisation de la classe ouvrière et l’hostilité du patronat ont tous mis fin au taylorisme. II.3.1. Toyotisme Le toyotisme a été mis en place à la fin des années 1970 chez Toyota par l’ingénieur Taiichi OHNO qui a tenté à travers sa pensée d’intégrer le personnel et le rendre plus polyvalent. Il stipule également sa participation à la conception, au dépannage

Enregistrement des données de production 6 Contrôle de la production 7 Méthodes et Outils 7.1 Méthodes 7.2 Outils Historique Le système de production Ford (Voir Taylorisme et Fordisme) Le système de production Toyota (Voir Toyotisme) La société Toyota a été pionnière dans l'élaboration des méthodes modernes de gestion de la production, aujourd'hui regroupées sous le nom des méthodes flexibles, méthodes agiles ou, faute de meilleur traduction de l'anglais, « méthodes lean »