Tp Pertes Des Charges

patrimoine et ses résultats »1. De cette définition nous pouvons retirer deux éléments essentiels qui caractérisent le risque dans le milieu bancaire : • • Le caractère aléatoire et imprévisible (qui est à l’origine du risque). L’enjeu lié aux résultats et pertes futurs de la banque (conséquence finale). Plusieurs classifications des risques bancaires peuvent être proposées. Néanmoins, les banques ont tendance à adopter la classification proposée par le nouvel accord de Bâle (ou Bale II), qui distingue trois

ETATS DE SYNTHESE (Modèle comptable normal) Exercice Comptable Raison sociale : Article IF : TP RC Adresse : A le Signature Tableau n°1 BILAN ( ACTIF ) Société EXERCICE ACTIF EXERCICE Brut IMMOBILISATION EN NON VALEUR (a) Frais préliminaires Charges à repartir sur plusieurs exercices Primes de remboursement des obligations A IMMOBILISATIONS INCORPORELLES (b) C Immobilisations en recherche et développement T Brevets, marques, droits et valeurs similaires I Fonds commercial F Autres

commercial (PIC) 3.6. Le business plan (plan financier) 3.7. Le programme directeur (PD) et le programme directeur de production (PDP) 3.8. Le calcul des besoins (MRP I) 3.8.1. Notion de nomenclature 3.8.2. Méthode de calcul 3.8.3. Calcul et suivi des charges détaillées 3.8.4. Extension au cas du Make-To-Order 4. Nouvelles approches 4.1. Introduction 4.1.1. Méthode classique 4.1.2. Approche JIT 4.1.3. Théorie des contraintes 4.2. Théorie des contraintes 4.2.1. Les étapes de la démarche 4.2.2. La planification

nominales de fonctionnement, le transformateur monophasé à 2 enroulements fonctionne de la manière suivante : 20 A 100 A 600 V 120 V Le schéma de câblage de l'autotransformateur de rapport 600V / 720V est le suivant : 100 A 120 V 120 A charge 600 V 720 V 600 V 1 La puissance apparente de l'autotransformateur est dès lors égale à : 720 Vx 100 A = 72000 VA (si l'on observe les choses du côté récepteur) ou 600 V x 120 A = 72000 VA (si l'on observe les choses du côté alimentation)

..............................................................4 3- Bilan :.............................................................................................................................................4 4- Le compte des produits et charges :...............................................................................................4 5- Annexes : .......................................................................................................................................4

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planchers. 1) Définition. Les planchers sont des plans horizontaux séparant deux étages d'un bâtiment et capables de supporter les charges d’utilisation. Dans le cas du plancher le plus bas du bâtiment on parle de dallage. 2) Rôle des planchers. Les planchers doivent répondre aux mêmes critères que les murs porteurs, à savoir : - Résistance et stabilité. - supporter les charges d’utilisation - ne pas fléchir (limiter la flèche au moment du coffrage puis en cours d’utilisation (voir Atelier)) - durabilité

............................................................4 3- Bilan :.............................................................................................................................................4 4- Le compte des produits et charges :...............................................................................................4 5- Annexes : ......................................................................................................................................

l’entreprise L’Environnement économique et juridique l’entreprise I – DIVERSITE DES ENTREPRISES II - L’ENTREPRISE INDIVIDUELLE III – L’ENTREPRISE SOCIETAIRE Les outils de gestion I – LE BILAN II – LE COMPTE DE RESULTAT Notions de charges III – LES AMORTISSEMENTS – LES PROVISIONS IV – LES RATIOS L’ENVIRONNEMENT ECONOMIQUE DES ENTREPRISES Selon la nature de l’activité, selon les branches d’activité, selon la dimension… - Selon la nature de l'activité : Classification de CLARK

(fob aéroport, devenu par la suite FCA) une notion nouvelle pour le transfert des risques entre l'exportateur et l'importateur. Ce transfert n'intervient plus dès lors de l'entrée de la marchandise dans le moyen de transport, mais lors de la prise en charge de la marchandise par le transporteur. Cette nouvelle notion est essentielle dans la compréhension des nouveaux incoterms. Afin d'éviter l'obligation de créer de trop de nouveaux incoterms par la venue du fret aérien, il fut décidé de rédiger 3 nouveaux