Train à grande vitesse

Question 1 : 1.Multiplier le nombre et la fréquence des trains du quotidien dans et autour des trois grandes métropoles régionales 2. Offrir des temps de parcours compétitifs pour relier Marseille, Toulon et Nice 3. Se connecter aux réseaux européens pour assurer le transport de voyageurs et de marchandises sur l’arc méditerranéen. Comment répondre à ces trois enjeux majeurs ? De Marseille à la frontière italienne, il s’agit de réaliser une infrastructure ferroviaire adaptée combinant

 La mobilité durable, l'utopie ou la mort! PLAN 1. Introduction historique René Dumont et « L’utopie ou la mort » ; 30 ans déjà 2. Situation actuelle et nuisances futures a. Sécurité b. Bruit c. Pollution d. Congestion 3. Solution : Un plan de développement urbain cohérent a. Planification (Plan communaux de mobilité) b. Formation, information et sensibilisation c. Développement d’une mobilité conviviale et innovante i. Développer le transport public ii. Favoriser les modes de transport alternatifs

profil ....................................................................................3 1.2.2 Les profils d'aile...........................................................................................................4 1.2.3 Influence de la vitesse ..................................................................................................5 1.2.4 Influence de l'angle d'incidence ...................................................................................6 1.2.5 Expression de

avions sont des engins plus lourds que l’air, capables d’évoluer dans l’air. L’homme a depuis l’antiquité rêvé d’imiter les oiseaux. L’aviation naît officiellement le 9 octobre 1890, date à laquelle Clément Ader, ingénieur français né en Avril 1842, effectue, sur 50 m, le premier vol en aéroplane à bord de l'Éole, engin en forme de chauve-souris muni de deux hélices entraînées par un moteur à vapeur. C’est en hommage à Ader que l'on retiendra le terme d' « avion » pour désigner ce nouvel engin. Le 15

Politique Générale et Stratégie de l’Entreprise La SNCF face à la concurrence : de l’idée du TGV à l’iD-TGV ------------------------------------------------- La SNCF doit faire face à un secteur du transport ferroviaire passager en pleine mutation. 1. Analyse du macro-environnement dans lequel évolue la SNCF Il convient d’identifier les caractéristiques structurelles de l’industrie du transport ferroviaire passager par l’analyse PESTEL. Politique et Légal * Des directives européennes

je souhaite remercier vivement toutes les personnes qui m’ont apportés leurs aides tout au long de ce stage à savoir toutes les personnes travaillant aux services vente et Logistique. Grâce à leur disponibilité et leur gentillesse à mon égard, j’ai bénéficié de tous les éléments nécessaires au bon déroulement de mon stage. Je tiens compte à remercier particulièrement à rendre hommage à : _ Mr ABDELAZIZ CHAHID.  : (Chef de gare Kenitra) _ Mr  LAASRI : (encadrant commercial) _Mr zahraoui

transforme le XIXème siècle A. Le début d'une révolution des transports On voyageait encore au 19ème siècle dans des voitures tirées par des chevaux, en 1804, la traction animale ayant ces limites voyant l'augmentation des prix agricole et l'usure des rails en bois, en plein début de l'ère industrielle et de l'invention de la machine à vapeur, c'est naturellement que certains philosophes ont eut l'idée de remplacer les chevaux par une locomotive. Ces premières locomotives à vapeur étaient simples

terres : 410 934 km2 Frontières : total : 2 205 km pays frontaliers : Finlande 586 km, Norvège 1 619 km Entourée par la Norvège et la Finlande ; elle est en effet composée à 53 % de forêts, 17 % de montagnes, 9 % de lacs et rivières et 8 % de terres cultivées. La Suède est le pays européen disposant de la plus grande étendue d'eau intérieure : ses 96 lacs occupent 39 000 km² soit 9% du territoire. Le Sud et le Nord, délimités par une ligne Göteborg-Stockholm. Le Sud, plutôt plat, est une alternance

Texte A - Honoré de Balzac , Le Chef-d'oeuvre inconnu (1831) Texte B - Emile Zolu Lo Bête humaine (1890 TEXTE A - Honoré de Behac (1799-1850) , Le Chef4'oeuv'e inconnu (f$1) [L'action de ce rorran se déroule en l6t 2. Fralchement d&arqué à Paris, un jeune peintre anhitieux, Nicolas Poussin se rend au domicile de Maltre Porbus, un cél&re peintre de cour, dans l'espoir de devenir son élève. Anivé sur le palier, ilfait une étanga rencontre.l Un vieillard vint à monter I'escalier. A la bizanerie

prioritaire. A cet effet, l'Etat accordera, en matière d'infrastructures, une priorité aux investissements ferroviaires, fluviaux et portuaires, tout en tenant compte des enjeux liés au développement économique et à l'aménagement et à la compétitivité des territoires. Il soutiendra le développement des trafics massifiés de fret ferroviaire et fluvial, du transport combiné ferroviaire, fluvial et maritime, des autoroutes ferroviaires et des autoroutes de la mer. Les moyens dévolus à la politique