Train à grande vitesse

Introduction: Un siècle de transformations scientifiques et technologiques. Chapitre 1: Les grandes innovations scientifiques et technologiques. Quelles sont les évolutions scientifiques et technologiques, importantes depuis le début du XXe siècle et quel est leur impact sur les sociétés? Activité découverte: les progrès de la médecine au XXe siècle (manuel, pages 16-17) I. Les progrès de la médecine Activité 1 1. Une médecine scientifique dès le début du siècle. Au XXe siècle, la médecine

.......................................................... 7 2.1.1. Lenteur, incertitude et pénibilité........................................................ 7 2.1.2. Le miracle des transports à longue distance ...................................... 10 2.2. Les révolutions des transports et du rapport à l’espace ....................... 14 2.2.1. Le choc des nouvelles techniques .................................................... 14 2.2.2. Le chemin de fer : la fin du micro-territoire..........

Depuis l’empire romain, la vitesse de déplacement des hommes n’avait pas dépassé celle du cheval au galop. Au XIX° siècle, on observe une véritable rupture : le passage d’une force locomotrice naturelle (animale ou éolienne) à une locomotion mécanique : on appellera ce mouvement « Révolution des transports ». Ce mouvement est un corolaire de l’industrialisation, ainsi on peut considérer qu’il débute vers la fin du XVIII° siècle, pour se poursuivre tout au long du XIX°, majoritairement en Europe

------------------------------------------------- Les TSUNAMIS . Le mot Tsunamis est à l’origine Japonais. Composé de « Tsu » signifiant  « port » et « nami » signifiant « vague », c’est donc une vague de port. .Un tsunami est une formation de vagues de fond gigantesques qui déferlent sur les côtes. Cela est multifactoriel, peut se produire en raison d’un tremblement de terre, un glissement de terrain, une éruption volcanique sous-marine : un séisme. Ou un impact de météorite mais c’est

sommeille en chacun de nous. Nous apprenons à la dompter du mieux que nous pouvons. La Bête humaine parle de gens qui n’ont pas su la maîtriser et qui agissent selon leurs nerfs et leur sang. Ce n’est pas sans ressembler à Thérèse Raquin, où les deux personnages principaux sont aussi des bêtes humaines. En fait, ces deux romans se ressemblent de par cet aspect. Mais le roman étudié dans ce chapitre relate des pulsions moins intériorisées, ce qui amène à un roman jonché de morts, tueries, accidents

REMERCIEMENTS      Cette  étude  n’aurait  pu  être  conçue  sans  l’aide  du    personnel  de  la  SNCF  :  à  ce  titre  je  souhaite remercier Mme. Anne Clergeot, Chargée de projets partenariats à la Direction de  la  communication  au  siège  social  de  la  SNCF,  M.  Patrick  Desloires,  Chargé  des  Relations  Presse  à  la  Direction  de  la  communication  de  la  SNCF  à  Lyon,  M.  Nicolas  Charreyron,  Responsable  de  la  Communication  de  l’Etablissement  d’exploitation  Saint‐Etienne‐Loire 

histoire naturelle et sociale d'une famille sous le Second Empire",de mai 1889 à janvier 1890. Le roman paraît en mars 1890 en volume chez l'éditeur Charpentier, après avoir été publié en feuilleton dans la presse de novembre 1889 à mars 1890. Le dossier préparatoire du roman, manuscrit, comporte (comme tous les dossiers préparatoires des autres Rougon Macquart) une « Ébauche » (le terme est de Zola) où Zola esquisse les grandes lignes de l'intrigue de son roman, des « Notes » prises sur le terrain,

il apparaît opportun de commencer ce rapport de stage par des remerciements, à ceux qui m’ont beaucoup appris au cours de ce stage, et même à ceux qui ont eu la gentillesse de faire de ce stage un moment très profitable. J’exprime mes profondes et respectueuses reconnaissances à tout le personnel du tunisaire (Complexe technique) pour leurs accueils chaleureux. Introduction Stage a débuté par une présentation Le de la structure et de l’organisation de la fonction

complémentarité visible mais également une grande concurrence entre ces multiples réseaux de transports. I- Comment se caractérisent et s’organisent sur le territoire ces divers réseaux ? On note en France, différents axes de circulation qui desservent les nombreuses villes. Ainsi, les réseaux de transports occupent une place centrale dans le paysage français. Ceci conduit donc inévitablement à diverses concurrences entre ces réseaux mais permet également à certains endroits une complémentarité

Chapitre 4 : L’organisation du territoire français I. Etude de cas : l’agglomération parisienne A. Paris a le poids d’une ville mondiale UNESCO : institution de l’ONU chargée de la culture Le poids et le rayonnement de Paris sont considérables dans le territoire français mais aussi dans le monde car Paris fait partie des villes mondiales. L’agglomération Parisienne compte 11 millions d’habitants. En tant que capitale de la France, Paris concentre le pouvoir politique : présidence de la