Tramway de Montpellier

européenne (comme en témoigne le succès des liaisons à bas coût vers le Royaume-Uni ou la Belgique), ce qui permet de stimuler la création d’emplois et de résidences secondaires. 2 Une région polarisée par Montpellier ? •  La région est indiscutablement entraînée par le dynamisme de Montpellier qui, grâce à la réforme de 1982, a bénéficié d’une forte centralisation des pouvoirs de commandement administratif et économique. La métropole montpelliéraine domine sans conteste un réseau urbain très hiérarchisé

Licence 3 AES BUISNESS PLAN Université Montpellier III 2010-2011 SARL « Rent écolo’ » Capital social de 100 000 € Numéro SIREN 92631043953689 32 place Auguste Gibert 34011 Montpellier Tel : 04.67.34.98.01 A l’attention du directeur financier M.Saber ZOUGGGARH  Objet : octroi d’un crédit Monsieur, La création de notre société nous conduit à nous adresser à votre centre financier. En effet, votre banque qui a su faire face à la crise actuelle, a

Publique sans convention de mandat. c'est le cas des contrats relatifs à la voirie routière national : Tc 08.03.63 Sté de l'autoroute estel contre périt. C'est le cas des contrats relatifs à l'aménagement urbain reconnu par CE 30.05.75 sté autoroute montpellier/agde. Prérogative de l'adm 1/pouvoir de contrôle : l'Adm dispose d'1 pouvoir de direction et de contrôle même celui ci n'est pas prévu par les clauses du contrat. Elle a le pvoir de préciser les conditions d'exécution qui n'ont pas été défini

modernisé) – → souvent en centre-ville (+ coûteux) et sous forme de restauration (= avec respect des matériaux et techniques d'origine). – Plans accompagnés depuis 80's-90's d'une politique des transports (souvent saturés) : voies réservées aux bus, tramway en site propre, métro + voirie et stationnement de + en + enterrés pour laisser le pavé aux piétons. SCOT = Schéma de cohérence et d'organisation territoriale ; élaboré dans le cadre d'une coopération intercommunale (EPCI = Établissement public de

renouvelables dans les maisons neuves (en pourcentage) 40 30 20 10 0 2006 2007 2008 2009 EnR seules EnR combinées Grenelle Environnement Le bâtiment Se déplacer relève le défi autrement Transports collectifs Évolution du réseau de tramway et de métro (longueur cumulée) 800 700 672,3 km 787,6 km 830,9 km 600 542,7km 554,3km 554,3km 581 km 604,5km 500 400 300 200 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Le Grenelle Environnement a ouvert la voie pour une offre de nouveaux

zat! celleneuve 7,8 et 9 avril 2o12 une zone artistique temporaire pour explorer l’imaginaire urbain Celleneuve poétique? Naturellement! Montpellier n’est-elle pas une « Ville en poésie », comme l’indique le label national qui vient de lui être attribué pour son engagement aux côtés des poètes et des artistes lui insufflant leur poésie au jour le jour ? Cette ZAT sera le poème de Celleneuve, un épisode peu banal, nourri de l’imaginaire d’artistes montpelliérains et d’ailleurs, un événement pour

l’exode rural au cours des années 1970 et stagnent aujourd’hui.  Certaines villes du Nord (Lens, Valencienne), de l’Est et du Centre n’attirent plus de nouveaux habitants.  Les métropoles de l’Ouest (Nantes, Rennes, Bordeaux) et du Sud (Toulouse, Montpellier, Nice, Grenoble) sont les plus attractives et dynamiques actuellement. B- L’étalement urbain = périurbanisation VOIR CARTE « TAILLE ET CROISSANCE DEMOGRAPHIQUE DES AIRES URBAINES » C’est un phénomène apparu au cours des années 1960 et qui ne

ppales villes par rapport à l’échelle communale : Lille, Toulon, Lens montent en grade . Toulouse, Montpellier perdent des places. Il existe 30 U. U de + de 200000 hab= 24,1m° d’hab regpe 40% de la pop pr seulement 1369 communes. III) Le poids démo relatifs des communes-centres des villes. Plusieurs types d’U. U : * Commune-centre repré plus de 70% de la pop. Ce type est rare : Montpellier, Rennes, Le Havre. * Commune-centre majoritaire, entre 55 et 70% de la pop. Ex : Marseille

réseaux de transports publics. Avec un chiffre d’affaires de 7,6 milliards d’euros en 2012, le périmètre d’action de Transdev s’entend dans 27 pays sur cinq continents.3 Son domaine d’expertise s’applique à de nombreux modes de transport comme les tramways, les métros, le transport ferroviaire de passagers, les autobus, le transport à la demande, l’auto-partage, les vélos, les autocars, etc. En 2010, son chiffre d’affaires s’élevait à 2,5 Milliards d’euro. 4 1.2. Evolution et l’histoire du groupe Crée

Weil-am-Rhein, Allemagne[3] * l'usine BMW à Leipzig, * le nouveau tremplin de saut à ski d'Innsbruck * le Centre d'art contemporain Rosenthal à Cincinnati * l'Opéra de Cardiff, au Pays de Galles * le terminus Hoenheim, gare de tramway à Strasbourg (objet d'une mention au prix de l'Équerre d'argent et du prix Mies van der Rohe), chef de projet : Stéphane Hof * L'Opéra de Canton en Chine. * le Phaeno, un musée scientifique à Wolfsburg * le Pavillon-Pont de l'Exposition