Tramway de Montpellier

obligée de consulter la population en organisant une enquête d’utilité publique. Par exemple, une grande ville décide de mettre en place un réseau de tramway et ses services de l’urbanisme dessinent, à cette fin, un parcours. La commune est obligée d’organiser une enquête d’utilité publique pour évaluer quels sont les avantages apportés par la ligne de tramway par rapport aux inconvénients générés (bruits, travaux, modifications du plan de circulation automobile). Dans le cadre de l’administration locale

et tremblements dʼ’Amélie Nothomb p. p. p. 10 12 Musique : La chronique musicale : Thomas Dutronc p. Tendance : Déco : le carreau de ciment, un trésor caché. Édito p. p. Société 14 17 18 20 Tourisme : Rendez-vous à Montpellier «la radieuse» Culture & habitudes : Manger en France p. Sport : Lʼ’année de toutes les victoires p. Société : La laïcité, pilier de la République française Mode p. 22 24 Beauté : Le maquillage qui nous a fait rêver

U  ne politique commerciale ambitieuse pour attirer de nouveaux clients et générer de nouvelles recettes 48 05. L’avis des participants Conclusions 50 52 0 Avant-propos L’important déploiement quotidien de métros, tramways et autobus de la STIB assure une mission essentielle de transport de plus de 750 000 personnes par jour en Région de Bruxelles-Capitale. Un tel service public requiert des ressources financières considérables tant pour garantir l’exploitation

le risque inacceptable Technologie permet de modifier une contrainte et la transformer en ressource ex franchissement d’obstacle, ouvrage d’art : Viaduc de Millau, qui permet le passage de et relie paris à travers le massif central et rejoindre Montpellier Tarn A75, enclavement. 2ème ex : différents tunnels qui permettent de contourner par en dessous les contraintes naturels : Tunnel du Mont Blanc, Fréjus,les pyrénnées (Tunnel du Sonpor) La prévention de risques : Ceci dit ces aménagements permettent

migratoire positif = ville attractive). Des villes très dynamiques : ce sont des villes qui se situes essentiellement dans l’Ouest, le Sud et le Sud-Est. Ce sont des villes comme Toulouse (1968 à 2007 sa population a doublé), Bordeaux, Nantes, Montpellier, Grenoble, Lyon et Strasbourg. Des villes moins dynamique : ces villes se caractérise par un moindre dynamisme démographique et migratoire avec Paris, Marseille, Toulon, Clermont-Ferrand, Orléans, Angers. Des villes peu dynamique : des villes

Slovénie, des équipements pour une centrale à charbon en Allemagne et des centrales hydroélectriques à turbines-pompes à vitesse variable en Suisse ; pour Transport, des commandes importantes de trains régionaux, de trains de banlieue et de tramways en France, de tramways et de métros au Brésil, de métros aux PaysBas, de trains régionaux en Allemagne ainsi que des projets de signalisation dans de nombreux pays. La grande qualité de son carnet de commandes a permis au Groupe de générer des résultats opérationnels

|283 288 | |Strasbourg |757 609 |450 375 |272 116 | |Grenoble |664 832 |495 429 |156 659 | |Rennes |654 478 |305 270 |206 655 | |Rouen |649 291 |464 282 |109 425 | |Toulon |607 050 |559 421 |166 733 | |Douai + Lens |544 143 |509 553 |42 413 | |Montpellier |536 592 |383 972 |252 998 | |Avignon |507 626 |440 770 |90 109 | |Saint-Étienne |506 655 |371 513 |172 696 | |Tours |473 226 |345 575 |135 218 | |Clermont-Ferrand |459 250 |259 702 |138 588 | |Nancy |434 202 |285 977 |106 318 | |Orléans |415 471

à une personne privée (pas d’acte de représentation) mais par l’objet qu’elle lui confie à réaliser, elle entend se décharger d’une de ces missions au profit d’une personne privée. Exemple : CE, 30 mai 1975, société équipement de la région Montpellier Rennes. Faits : une société d’économie mixte est chargée de la réalisation de travaux en tous genres pour une commune (stade, équipement sportif). Elle passe un contrat avec un sous traitant avec lequel naîtra un litige. Le différent sera

culture. Les emplois des cadres sont déterminants dans ces cinq fonctions. Ils sont très concentrés : les 12 premières aires urbaines métropolitaines (Paris, Lyon, Marseille, Lille, Toulouse, Nice, Bordeaux, Nantes, Strasbourg, Rennes, Grenoble, Montpellier) représentent 72% des emplois de cadres des fonctions métropolitaines. * Les métropoles sont par excellence les lieux des synergies économiques : la proximité de différents acteurs, privés ou publics, dans des domaines proches ou complémentaires

Attractivité des villes française pour les des étudiants de 18 à 24 ans  Les trois quarts des étudiants de 18 à 24 ans poursuivent leurs études dans 30 des 354 aires urbaines, conséquence de la forte concentration de l’offre de formations supérieures. À 8 Poitiers, Montpellier, Tours, Rennes, Nancy et Grenoble, plus de 7 habitants sur 100 sont étudiants, soit deux fois plus qu’à Paris. Besançon, Dijon, Angers, Toulouse, Reims et Amiens sont également des villes qualifiées d’étudiantes. Comparer les lieux de résidence