Tramway de Montpellier

 l’aménagement  de  son  territoire  proche       1/   Afin   d’aborder   ce   sujet   sur   le   tramway   nous   allons   en   un   premier   temps   observer   son   ancêtre  ;  puis  son  évolution.   De   1880   à   1883   le   concept   du   tramway   n’existait   pas   encore,   mais   un   réseau   «  hippomobile  »   qui   n’était   autre   que

MONTPELLIER Cette rédaction va décrire les changements permis par le tramway de Montpellier puis expliquer pourquoi la ville a fait le choix de mettre en place un tramway Pour commencer, avant l'arrivée du tramway dans la ville, les habitants de Montpellier se déplaçaient dans des bus plus lents et plus polluants qui mettaient en difficulté les voies d'accès ; les arrêts étaient difficiles. Malgré les longs et laborieux travaux, le tramway est accepté par l'ensemble des habitants et surtout

: Etude de cas, le tramway, un aménageent de proximité * Définitions : Territoire : espace approprié et géré par une collectivité humaine. Territoire du quotidien : espace de vie d'une personne ou d'un groupe. Par définition un territoire du quotidien est donc aussi un territoire de proximité. Aménagement : action d'une collectivité sur son territoire. I – Etude de cas : Questions : 1°) Dans quel contexte (doc 1) le tramway de l'aire urbaine de Montpellier a-t-il été aménagé et

Présentez la région Languedoc Roussillon et la ville de Montpellier (leur situation dans l’espace français, leur niveau de richesse, leur niveau de chômage) (Doc 2) Réponse: La région Languedoc-Roussillon et sa capitale: - Situation dans l'espace français: La région Languedoc-Roussillon se trouve tout à fait au Sud, sur le bassin méditerranéen, entre la région Midi-Pyrénées à l'Ouest et la région Provence-Alpes-Côte-d'Azur à l'Est. Montpellier est situé dans Languedoc-Roussillon, dans le département

d'investissement du tramway est élevé, mais il reste abordable pour une ville comme Montpellier. Un kilomètre de tramway représente environ le tiers de l'investissement pour un kilomètre d'une ligne de métro' car il n'y a pas besoin de creuser ; mais il faut quand même refaire la voirie et les réseaux. En revanche l'installation d'une ligne de tramway est beaucoup plus chère que la mise en place d'un réseau d'autobus. Par exemple l'installation de la ligne 3 de tramway a Montpellier aura coûté 117

sur la voie publique BU S www.tam-way.com tra ST AT IO NN EM EN T mW aY VE LO MA GG ’ horaires traM 3 Juvignac Juvignac Montpellier Mosson Hôtel du Département Jules Guesde Saint-Denis Gare Saint-Roch Rives du Lez Boirargues Boirargues Parc Expo Lattes Lattes Centre Pérols Pérols Étang de l'Or Juvignac Juvignac Montpellier Mosson Hôtel du Département Jules Guesde Saint-Denis Gare Saint-Roch Rives du Lez Boirargues Boirargues Parc Expo Lattes Lattes Centre Pérols Pérols

MONTPELLIER FUTUR VILLE VERTE ?  Tpe 2009/2010 Alloncle Aurélie Pellet Manon Sommaire Introduction p3 I) Montpellier aujourd’hui p5 1. Organisation de Montpellier 2. Des aménagements cependant imparfaits II) L’avenir à Montpellier p13 1. Les projets et adaptation de la ville 2. Les difficultés rencontrées Conclusion p22 Annexes

DES ORGANISATIONS PUBLIQUES : QUELLES SPéCIFICITéS ? LE CAS MONTPELLIER AGGLOMéRATION  Dossier élève En vous aidant des documents fournis dans le dossier, vous réaliserez les travaux suivants et répondrez aux questions posées : Les organisations publiques : des marges de manœuvre stratégiques largement contraintes. (Par leurs finalités et missions, budgets, spécialisation, « statuts ») 1)Caractérisez l’organisation Montpellier Agglomération : type, forme, finalité(s), ressources et champ d’action

Pour accompagner la croissance En moins de trente ans, Montpellier a davantage changé que durant les deux siècles précédents. Elle est passée du 25e rang des villes françaises au 8e rang. Pour accompagner cette croissance, Montpellier mise sur le développement durable en intégrant le long terme, l'environnement, le progrès social et le dynamisme économique dans sa stratégie urbaine. Poursuivant l’application de l’Agenda 21 décidé par la Conférence de Rio, la Ville a mis en place en juillet

Le tramway et la TAM Tout d’abord la TaM est une société d’économie mixte créée en 1978 Peut-on mesurer l’impact économique ? La TaM qui est le Transports de l'agglomération de Montpellier, est une société anonyme d'économie mixte (SAEM) au capital de 4 286 000 € qui emploie près de 1100 personnes, remplaçant depuis 1999 la SMTU, Société montpelliéraine de transports urbains. Ce service de transport public a permis un contrat de huit ans , au groupement momentanée d’entreprise comme (GME)