Transitaire Exposé

Maroc. Il tire notamment parti des résultats d’enquêtes sur le terrain, tant auprès des organismes publics qu’auprès d’entreprises marocaines exportatrices et importatrices, et de prestataires de services (transporteurs, agents maritimes, banques, transitaires, fournisseurs de services logistiques). Une analyse des chaînes logistiques réalisée sur plusieurs secteurs industriels représentatifs de l’économie marocaine (composants automobiles et électroniques, textile-habillement, agrumes, primeurs et grande

de la langue maternelle correspondante ayant une bonne connaissance technique de vos produits et de votre industrie. 6. Etudiez bien la question de transport. Il vaut mieux faire appel à un agent ou un transitaire qui se chargera du transport de vos produits à l’étranger. Les transitaires connaissent à fond les droits d’importation, les transactions de crédit, les prestations diverses d’assurance et de dédouanement. 7. Soyez prêts à accueillir des visiteurs étrangers. L’anglais est la langue

des impôts Droit maritime français Droit Droit de tirage spécial du Fonds monétaire international Européen Negociable FIATA Multimodal Transport Bill of Lading Full Container Load = Conteneur complet Fédération internationale des associations de transitaires et assimilés House Airway Bill House Bill of Lading Handelsgesetzbuch International Air Transport Association Journal Officiel Jugement Limitation of Liability for Maritime Claims Loi d'orientation sur les transports intérieurs Lettre de transport

différentes voies de communication (l’air, l’eau, la terre, les rails). D / Les activités des intermédiaires Sous cette rubrique, il convient de distinguer l’intermédiaire ayant en soi la qualité de commerçant (commissionnaire, courtier, transitaire, l’agent commercial) et les intermédiaires n’ayant pas en soi cette qualité. 1.1 Selon l’article 169 de l’acte uniforme portant sur le droit commercial général, « l’intermédiaire de commerce est celui qui a le pouvoir d’agir ou entend agir habituellement

de vue commercial, ont des intérêts communs qui consistent à augmenter la rentabilité et l’efficacité de leur entreprise. Cette amélioration de l’offre est un moyen véritablement efficace de répondre aux exigences des clients. La cinquième partie expose des expériences d'incitation à la coopération interentreprises par la dynamisation de clusters logistiques. Cette coopération vient compléter les actions menées par les pouvoirs publics en vue de la mise à niveau et permet aux entreprises de disposer

(transport routier ou transport combiné). Ainsi les pré-acheminements et les post-acheminements terrestres des transports maritimes sont organisés directement par l'armateur, pour le compte de son client, sans le recours à des intermédiaires comme les transitaires. Certains armateurs mettent en place des dépôts intérieurs afin de mieux gérer les déséquilibres de trafics entre les conteneurs pleins et les vides, et de massifier les transports sur certaines destinations intérieures. I .8.TRANSPORT MARITIME

la marchandise et la facture et attends que le client réalise le versement à l’échéance. 2)- Le contre remboursement (cash on delivery) Après signature du contrat de vente l’exportateur envoie la marchandise à livrer avec un intermédiaire (transitaire/transporteur) et ce dernier sera en charge de récupérer le paiement. L’importateur ne récupère la cargaison qu’après paiement Risques : l’importateur peut ne pas accepter la marchandise livrée 3)- La remise documentaire : Le vendeur mandate

et les exportateurs doivent assurer, ou faire assurer leurs marchandises pour couvrir les préjudices pouvant résulter d’une part ou d’une détérioration au cours des opérations d’acheminement. Toute expédition de mise à l’étranger expose le vendeur et l’acheteur à des risques considérables. Ces risques auxquels il convient de s’atteler en priorité, il y a les aléas du transport. Longue en effet, est la liste des événement imprévisibles et non maîtrisables en cours

.......... 93 Règlement des frais accessoires ........................................................................... 94 L'apurement du dossier d'exportation ................................................................... 95 LE ROLE DU TRANSITAIRE ................................................................................... 95 ANNEXES ................................................... ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. 6 I. INTRODUCTION Les mutations de l'environnement international

le présent règlement sont:  les capitaines, les agents maritimes et/ou consignataires des bâtiments, les armateurs et exploitants des bâtiments.  les manutentionnaires de la marchandise.  les réceptionnaires et/ou chargeurs des marchandises, transitaires et/ou leurs mandataires.  les gestionnaires et exploitants des terminaux du port et des aires de stockage.  Les occupants du domaine public portuaire.  les importateurs et les exportateurs des marchandises.  les transporteurs.  tout intervenant