Transitaire Mandataire De Transport

mais résolue mue institutionnel, sous la houlette d’administrateurs et d’ingénieurs français. 2) Naissance du PAD A l’indépendance en 1960, cette structure devient la direction des ports et voies navigables intégrées au ministère des transports. C’est cette direction qui sera transformée par une loi fédérale de 1971, en un Office National des Ports du Cameroun (ONPC). Cet organisme vivra pendant près de 30 ans avant d’être soumis à une réforme dont les prémices remontent en 1997. De là

l’évolution du trafic des véhicules d’occasion en transit IV- Recommandations et suggestions Conclusion INTRODUCTION Le Bénin, compte tenu de la faiblesse du pouvoir d’achat des consommateurs et du développement du secteur tertiaire (le transport notamment), s’est engagé depuis une vingtaine d’années dans le commerce des véhicules usagés communément appelés « véhicules d’occasion » ou encore « venus de France ». La crise économique des années 80, la dévaluation du franc CFA en 1994 et

appliqué. [pic] [pic] [pic] [pic] Présentation du secteur portuaire marocain, Le transport maritime est le mode le plus utilisé par le Maroc, il n’a aucune restriction quant au poids ou au volume des marchandises. Le secteur des ports joue un rôle majeur dans le développement économique du Maroc. En effet, plus de 98% du commerce extérieur

concrétisation des connaissances qu’il a déjà acquises durant sa formation, sous forme d’une réalisation à caractère appliqué. Présentation du secteur portuaire marocain, Le transport maritime est le mode le plus utilisé par le Maroc, il n’a aucune restriction quant au poids ou au volume des marchandises. Le secteur des ports joue un rôle majeur dans le développement économique du Maroc. En effet, plus de 98% du commerce extérieur

position géographique amène le Maroc à s'ouvrir de plus en plus à l'environnement régional et international et se positionner sur le marché, compte tenu que 98% des échanges transitent par voie maritime, d’où l'enjeu et l'importance de transport maritime dans la multiplication et la diversification des relations internationales. 3Consciente de ces enjeux, et aussi l’importance de la sécurité dans le secteur portuaire, la société d’exploitation des ports (SODEP) insiste de plus en plus

Université Abdelmalek Essaadi Faculté Polydesciplinaire de Tétouan Management, Logistique et Transport Le suivi de conteneurs au ennvirennement portuaire Supervisé par : M. BABOUNIA Réaliser par :Bouabdallaoui nisrine Bodar abdellatif Année universitaire : 2008 - 2009 Plan : Introduction

sélectionnés, on les étudie, analyse, puis enfin, on fait un diagnostic interne puis externe de l'entreprise (SWOT – Strenghts Weakeness Opportunities Threats) Cette année, nous parlerons de la prospection, puis du prix et de logistique (emballage, transport, assurance, douane …), de paiement et de change, voir même de finance. Prospection Recherche de clients dans un marché. (Acceptation générale du terme) Mais, l'on peut aussi prospecter les fournisseurs, les partenaires … Action de prospection

et des voies d’exécution L’acte uniforme portant organisation des procédures collectives d’apurement du passif L’acte uniforme relatif au droit de l’arbitrage L’acte uniforme relatif au droit comptable L’acte uniforme relatif au contrat de transport de marchandises par route L’acte uniforme relatif aux sociétés coopératives Cette uniformisation du droit n’est pas encore achevée. Car d’autres actes uniformes suivront certainement eu égard à l’étendue des matières à harmoniser. En s’en tenant

Préachemine-ment jusqu’au port, à l’aéroport ou à la plate forme de groupage -4- Formalités douanières à l’ex - 1 -port -5- Manutention de départ, passage portuaire, aéroport,de la plate forme de groupage au terminal, départ -6- Transport principal -7- Assurance transport -8- Manutention arrivée, passage port ou aéroport du terminal arrivée à la plate forme groupage -9- Formalités douanières à l’import -10- Post-achemine - ment à l’usine ou à l’entrepôt d’arrivée -11- Décharge- ment à l’usine

techniques et organisationnels importants qui rendent très rapidement une flotte obsolète. Ainsi l’accroissement important de la productivité du secteur des transports et particulièrement le transport maritime grâce à la génération du conteneur, rend économiquement viables le déplacement des produits sur des grandes distances. Ce déplacement, objet du transport, n'est possible que si la marchandise est présentée, chargée au port d'embarquement et déchargée au port de débarquement. Ces opérations sont confiées