Transport Aérien Questionnaire

INSTITUTIONNELLE DU TRANSPORT AERIEN INTERNATIONAL INTRODUCTION Il faut distinguer droit aérien et droit spatial, tout ce qui se passe sous dans l’atmosphère c’est du droit aérien et tout ce qui ce passe au dessus c’est du droit spatial. Le droit des transport aérien est un droit récent et qui s’est bâtis de façon empirique car jusqu’au début du XX siècle les transports ariens étaient réduits (seul le ballon) il a fallut tout inventer car c’est devenu très rapidement un transport de masse car les

soolamine@yahoo.fr L’industrie du Transport arien, qui enregistre à peine 3% du trafic mondial, reste encore largement sous développé en Afrique, notamment en Afrique de l’Ouest et du Centre. La plupart des compagnies aériennes africaines sont de petites tailles et peu rentables, les aéroports sont sous équipés, et les services de la navigation aérienne accusent des contre performances techniques et économiques qui ne rassurent guère les Etats. Les séquelles de la disparition d’Air Afrique, et

Ça y est, Air France renouvelle ses publicités et se lance dans une nouvelle campagne de pub. Il faut dire que les cieux sont plutôt sombres en ce moment pour notre compagnie aérienne nationale, elle a donc bien besoin de redonner aux gens l’envie de voyager (en prenant l’avion ce serait mieux pour eux), et pour ce faire, quoi de mieux que de leur proposer du rêve ? Cette nouvelle campagne toujours dans la même veine que les précédentes – haut de gamme et avant gardiste – et conçue par l’agence

Presentation de la société Les relations entre Tunisair et l’avion on commencé avec le début du 20éme siècle, Mais depuis la création de la tunisienne de l’air le 21 Octobre 1948,la Tunisie a fait un pas géant vers la modernisation du transport aérien national et international . La flotte comprenait alors deux avions de types « DC3 » , achetés de Air France en location vente. En 1952 la société prend possession de son premier « DC4 » dans l’attente trois plus tard de l’arrivée du

Analyse de cas en matière de Gestion de la Relation Client : le cas Air France Introduction Première compagnie aérienne française, Air France a été fondée en 1933 sous forme de SA au capital de 120 millions d’euros dans laquelle l’Etat détenait au moins 25% des actions et était représentée au conseil d’administration dans les mêmes proportions. Elle est nationalisée au lendemain de la seconde guerre mondiale, le 25 juin 1945. Il faudra attendre le 10 février 1999 pour qu’Air France soit

documentaire sur l’entreprise C.H.Robinson est une entreprise Fournisseur de logistique et de transport de tierce partie. Crée en 1905 aux Etats-Unis, c’est aujourd’hui une entreprise internationale présente et proposant ses services dans le monde entier. Pour présenter brièvement l’entreprise, C.H.Robinson est un affréteur, c'est-à-dire que l’entreprise se charge d’organiser, pour ses clients, le transport de leurs marchandises. Elle possède 235 bureaux répartis dans le monde entier (US, Canada

Jour 4: * Utilisation du mode de transport aérien * Capacité : 110 000 kg * Coût du transport : 2.45$/kg * Incoterm choisi : FCA – Entrepôt de l’expéditeur * Utilisation du mode Routier pour le transport de l’Aéroport à l’entrepôt * 4 Remorques de 48 pieds * 24 palettes par remorque * Capacité 27 000kg * Coût du transport : 290.00$/Remorque * Coût total du transport aérien : * 6200 * 14.70 = 91 140 kg

ventilation / Manufacture of flexible air ducts + air handling accessories) 760 r Gare BP 35 78630 ORGEVAL Tel : 01.39.75.60.35 Fax : 01.39.75.66.88 Ile-de-France / Mecanique 3. Air Liberte (airline / transports aeriens reguliers) 94.520 Rungis Phone +33.1.49.79.23.00 ; Fax +33.1.49.86.50.95 Ile-de-France / Transport 4. Air Liquide SA (industrial gas / gaz industriels) 75 quai Orsay 75.231 Paris Phone +33.1.41.30.10.10 ; Fax +33.1.41.30.10.50 Ile-de-France / Chimie 5. Aerospatiale Sni (aeronautical and aerospace

Introduction………………………………………………2 Chapitre 1- Le contrat de transport international……………3 Section 1- le contrat de transport maritime……………………...3 Section 2-Le contrat de transport fluvial…………………….. 9 Section 3- le contrat de transport CMR………………………10 Section 4- le contrat de transport ferroviaire………………. 17 Section 5- le contrat de transport aérien……………………..20 Section - le contrat de transport multimodal ………………24 Chapitre 2- l’adaptation du contrat de transport international (Les

d’information sur la logistique et le transport LE PROTOCOLE DE LA HAYE Protocole portant modification de la Convention pour l'unification de certaines règles relatives au transport aérien international, signée à Varsovie, le 12 octobre 1929, signé à la Haye, le 28 septembre 1955 (Protocole de La Haye 1955) Les gouvernements soussignés considérant qu'il est souhaitable d'amender la Convention pour l'unification de certaines règles relatives au transport aérien international signée à Varsovie le