Transport ferroviaire au Maroc

Exposé sur la loi sur La Liberté Des Prix Et De La Concurrence Commentaires de M. Hassan Dabzat, chargé de mission auprès du Premier Ministre I - Introduction : Genèse de la loi 06-99 sur la liberté des prix et de la concurrence Au Maroc, le débat sur la concurrence remonte à 1988. Juste après le programme d’ajustement structurel de l’économie les pouvoirs publics ont conclu à la nécessité de modifier radicalement les règles du jeu économique de manière à ce que la maîtrise des prix provienne

IV. POLITIQUES ET PRATIQUES COMMERCIALES PAR SECTEUR 1) INTRODUCTION 1. Depuis le dernier Examen de sa politique commerciale en 2003, le Maroc a continué à réformer ses politiques sectorielles, avec des progrès notables dans le secteur des services. Son économie reste relativement diversifiée. L'agriculture y joue un rôle clé, surtout en terme d'emploi. Elle reste le secteur le plus protégé, avec des taux de droits de douane ad valorem s'élevant jusqu'à 304 pour cent, même si la moyenne a baissé

de fer du Maroc remonte au début du 20ème siècle. Les premières lignes construites à voie de 0,60m ont été établies à partir de 1916, et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois Compagnies concessionnaires privées : - La compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CMO) Ces dernières se partagèrent le trafic ferroviaire, en exploitant

TARIFS DU TRANSPORT DE MARCHANDISES AU MAROC Transports routiers : Le tarif de base à la tonne kilométrique est fixé à 0,40 Dhs. Ce taux peut subir des changement en fonction des distances et de l’état des routes à emprunter. Transports aériens : Le tarif du fret aérien est fixé au départ de Casablanca selon la nature, le poids et la destination de la marchandise. En plus des tarifs payés, l'exportateur doit engager des frais pour les services annexes du transport aérien (frais de prise en charge

de notre profonde gratitude. Sara LYOUSFI Page 1 Rapport de stage de fin d’études 2010/2011 Résumé La logistique est créatrice de la valeur ajoutée et essentielle pour la création de l’emploi. Elle pourrait permettre d’intégrer au Maroc des fonctions de l’entreprise qui sont encore réalisées en Europe. Elle pourrait aussi dynamiser l’économie marocaine en faisant apparaître de nouveaux services indispensables aux multinationales comme l’émergence de prestataires logistiques, de plateformes

Chapitre II : Tarification et les types des tarification a- Définition b- Objectif de la tarification c- Types de tarification d- Caractéristiques Chapitre III : Le monopôle de services de L’ONCF au niveau : a- Transport de voyageur b- Transport des Marchandises c- Exemple Conclusion Webographie INTRODUCTION Un service public (Un service public est une activité considérée comme étant d'intérêt général). Cette notion faisant appel à une appréciation pouvant être

Université Sidi Mohamed Ben Abdellah Ecole Supérieure de Technologie Fès Filière : Gestion Logistique et Transport Projet de fin d’étude sous le thème : L’infrastructure routière et la performance de l’économie Marocaine Projet réalisé par : -Anas Aboutaoufik Encadré par : M.Bouklata Ahmed Infrastructure routière et performance de l’économie Marocaine Remerciements Nous tenons à exprimer nos sincères remerciements aux personnes qui nous ont beaucoup appris au cours de ces

Filière : Logistique PROJET DE FIN D'ÉTUDES Pour L'obtention de la Licence Professionnelle Logistique « Responsable d’Unité Opérationnelle Logistique » THEME: Elaboration d’un tableau de bord de performance transport : Nom de la société : Réalisé par: Kamal CHERKAOUI Encadré par: NOUR ABDELHAK Année académique : 2013/2014 Sommaire Remerciements .................................................................................................................................................

b - Le transport pour compte propre Réalisé par l´entreprise avec ses propres engins de transport. Ce type de transport est marginal en commerce international (routier éventuellement) du fait des difficultés de gestion du parc camions c- L´affrètement Contrat de location d´un moyen de transport pour un voyage, ou pour une période donnée. Il n´est utilisé régulièrement à l´international que dans le domaine du transport maritime. Il est important de noter que

Royaume du Maroc Direction des Entreprises Publiques et de la Privatisation « PPP : l’expérience marocaine » M. Abdelaziz TALBI, Directeur des Entreprises Publiques et de la Privatisation Rabat, 20-21 mai 2008 Plan q Environnement et repères q Approche globale q Illustrations sectorielles : üProduction et distribution d’électricité üTélécommunications üTerres agricoles ü Habitat q Perspectives Environnement q Globalisation de l’économie induit concurrence entre les Etats en