Transport Marchandise Voie Maritime

TRANSPORT I-VOCABULAIRE Armement : C’est le terme qui désigne tout le matériel et tous les appareils auxiliaires nécessaires à la navigation. Il inclut aussi le personnel qualifié indispensable à l’usage nautique du navire et à l’exploitation commerciale. Tramp : Il signifie vagabond. Il désigne les navires libres de leur mouvement et qui vont de port à port à la recherche de fret. Fret : Il a 3 définitions : Il désigne le prix du transport pour déplacer la marchandise Il désigne

réalisation de ce projet et qui m’ont apporté leurs soutiens. Tous nos sincères remerciements à tous les membres de Genmar qui m’ont encadré durant la période du stage et qui ont su me supporter et diriger vers la bonne voie avec patience et professionnalisme. À M. Mohammed … , mon encadrant entreprise qui a proposé et dirigé ce travail. Je lui exprime mes profondes reconnaissances pour la confiance qu’il m’a accordé et son

------------------------------------------------- Fluviale Partie 1 : Le fluviale I) Introduction Le transport fluvial date de l’époque des phéniciens. Les grecs l’on développé au départ du Rhône pour joindre plus tard la Loire et la Seine. De l’an 1000 jusqu’au 15ème siècle le développement croissant du commerce par voie fluvial à favoriser l’économie basé sur du fluvial par des installations de barrage, de péage, de moulin et pour passer d’un bassin à l’autre. Pour passer d’un bassin à

en biens destinés à la consommation immédiate ou pour leurs revenus en devises. L'importance du commerce international dans la croissance a largement été soulignée ces dernières années par certaines organisations internationales et par les pays en voie de développement. Ces derniers ont souvent dénoncé l'inégalité des termes de l'échange, c'est-à-dire le fait que leurs échanges avec le reste du monde sont 2 Commerce international déficitaires de 20 à 25 p. 100 »...extraits des rapports annuels

Remarque: Les incoterms ne définissent jamais le transfert des propriété des marchandises. Liste des opérations de logistique prise en compte par les incoterms: 1/ Emballage : Quel que soit l'incoterm , l'emballage est toujours à la charge et au risque du vendeur. Il doit être adapté sous 2 angles : à la nature du produit, au mode de transport aux normes du pays de destinations 2/ Le pré-acheminement : transport de l'usine/ entrepôt du vendeur jusqu'au port/ aéroport de départ 3/ Le dédoienement

Chapitre 3 : Le transport international. I. Les différents moyens de transport. A. Les paramètres à prendre en compte. La vitesse. Souplesse logistiques. Le poids. L’encombrement. La fragilité. La dangerosité. Souplesse géographique. Distinguer les transports continentaux et transcontinentaux. Tenir compte des infrastructures à l’étranger. Le prix se mesure en général en Kilo et par KM parcouru. B. Les solutions de base. Le routier possède une rapidité moyenne, une souplesse logistique avec

entreprises françaises de transport et de services maritimes PLAN 1. 2. 3. 4. 5. 6. Le transport maritime mondial Le transport maritime français Les enjeux des armateurs français Les différents secteurs du transport maritime Les différents types de navires Les missions d’Armateurs de France LE TRANSPORT MARITIME MONDIAL LES CHIFFRES-CLES LES CHIFFRES CLES ƒ 90 % des marchandises produites et consommées dans le monde sont transportées par mer ƒ 7,5 milliards de tonnes de marchandises sont transportées

MINISTRES DES T R A N S P O R T S Cette publication présente, pour 30 pays européens de la CEMT, une analyse homogène des infrastructures de transport intérieur, des investissements projetés et des principaux courants d'échange. Cette présentation comparative est une première réponse au manque d'information trop souvent constaté. L'INFRASTRUCTURE DES TRANSPORTS DANS LES PAYS DE LA CEMT : Panorama et perspectives (Monographies) Face à ces problèmes, les réponses actuelles paraissent inadéquates

international : communication au niveau mondial le management, les aspects logistiques : comment acheminer le produit, par quelle voie, comment fixer un prix à l'international, les questions d'assurance, de douane... Logistique = ensemble des opérations de transport, de stockage, d'allotissement, de distribution, de dédouanement → Mise à disposition des marchandises dans les lieux convenus en quantités et délais souhaités → Optimisation des coûts afin de rendre l'entreprise compétitive sur les

« Les transports maritimes sans BL papier » Rédigé par Walid ABOU-ZAHR SOMMAIRE INTRODUCTION PREMIERE PARTIE : L’EMERGENCE DU PHENOMENE CHAPITRE 1 : Les causes du phénomène : faiblesses du connaissement Section 1 : L’inadaptation du connaissement face à la modernité Section 2 : La fraude documentaire et le connaissement Section 3 : Le connaissement n’est pas indispensable à tout transport maritime CHAPITRE 2 : La reconnaissance tardive du phénomène par le droit Section 1 :