Transport Maritime

paiement des mains du délégué et OK délégué car délégant demande au délégué de payer mais ce dernier peut refuser) Distinction si délégant reste tenu de la dette envers le délégataire. Doc 31 : société confie à 1 autre le transport maritime de ressource naturelle. Société qui transporte (affréteur) = contrat avec sociétés armateur.   Charte partie : acte constituant un affrètement de gré à gré entre professionnels qui précisent indemnités de retard. Le paiement du fret et indemnité payées par la 1ère

agroalimentaires C - La chaîne logistique des Fruits et Légumes de la région S.M.D: état de lieux et enjeux. A – Quelques données sur le concept LOGISTIQUE. Logistique : apparaît dans le militaire au 19 siècle (art de combiner tous les moyens de transport, de ravitaillement et de logement des troupes) Efficacité d’une armée : nécessite la plus grande précision dans son approvisionnement en vivres, armes, médicaments,…(pas plus (+) et pas moins (-)). Cela nécessite des moyens de communication

PRESENTATION DES DONNEES PAR COMPOSANTES 2.1 Composante Physique de la Commune de Port-au-Prince  Site  Subdivision de la Commune  Condition Sismique  Condition Climatologique  Le Sol et le Relief  Ressource Naturelle  Transport  Electricité  Communication  Informations sur l’environnement 2.2 Composante Culturelle de la Commune de Port-au-Prince  Religion  Culture et loisirs  Sport  Place 2.3 Composante Socio-économique de la Commune de Port-au-Prince

contrat de coassurance obligatoire par lequel ils acceptent dans des conditions déterminées de s'engager ensemble d'une façon générale. Ils forment un consortium qui est dépourvu de PM, il permet d'assurer certains risques exceptionnels tels que transport maritime ou aérien ou manifestation sportive. La coassurance est en pratique très fréquente, elle apparaît quand il s'agit de garantir des risques très importants (incendie...). Il n'est pas rare qu'une 40aine d'assureurs en viennent à se répartir

réparations… Lorsqu’il s’agit de petites structures ont parle d’artisan et non de commerçant, il est parfois difficile de différencier artisan et commerçant surtout dans le domaine industriel. Deuxième fondamentaux du commerce : Le transport (routier, aérien, maritime…) qu’il s’agisse de marchandises ou de personnes. c. Toutes les activités financières Toutes les opérations de banques, changes, crédits, locations de coffre… Par extension on considère que toutes les opérations d’assurances

Gilchrist inventent procédé pour produire de l'acier à partir de fonte de mauvaise qualité Cette première RI de la sidérurgie va permettre le dvpt de nouveau produits tels locos et chemins de fer. 2. L'apport de la sidérurgie à la révolution des transports Les rails en fer remplacent le bois. * 1821 : mise au point de la loco à vapeur * 1830 : ligne Manchester/Liverpool * 1832 : ligne St-Etienne/Lyon La révolution du chemin de fer commence au 1/3 du 19è 1869 : 1er grand chemin de

l’équité (recherche d’équilibre entre les 2 parties). Prévalence de l’apparence sur la réalité. Base : confiance B – ORIGINES DU D.C. * Moyen-age : Débuts du D.C, entre les marchands des républiques du Nord de l’Italie, le commerce maritime, et les marchands de Champagne et de Flandre. Apparition de sociétés, de banques, de chèques, de Lettres de change, de banqueroutes. Le D.C. est né international. Regroupements par corporations et obtention de privilèges et monopoles (franchises)

LA LOGISTIQUE DANS L'ORGANISATION DU SYSTEME PORTUAIRE Les récents changements intervenus dans le transport maritime à l'ère de la mondialisation sont marqués par la spécialisation en terme de trafic. La libéralisation des activités portuaires a conduit à la concentration des opérateurs et à la croissance du trafic de conteneurs. Tout ceci exige une gestion optimale des flux physiques et d'informations pour une maîtrise parfaite de la chaîne portuaire. Pour cela, il faudra adopter une organisation

en infrastructures: Le transport en Norvège est très influencé par sa modeste démographie. Le pays a d’anciennes traditions de transport maritime, mais la route, le ferroviaire, et l’aérien ont connu une importance accrue pendant le 20ème siècle. La densité de population est faible, alors les il manque de transports publics dans les zones rurales, contrairement aux villes, bien développées à ce niveau. (wikipedia.en) L'organe directeur principal est le Ministère des Transports et des Communications

| http://www.portshanghai.com.cn/en/channel1/channel12.html La portée de l'entreprise du SIPG comprend : la manutention du fret (y compris transbordement) transbordement et transport maritime et terrestre de la cargaison nationaux et internationaux (y compris les conteneurs) le vidage, consolidation, nettoyage, réparation, fabrication et location de conteneurs ; service d'expédition nationale et internationale ; entreposage, de la