Transport Nord Pas De Calais

moins dépendants de la capitale et marqués par une forte mobilité. Mais le rayonnement exceptionnel de la région reste étroitement lié à celui de la Ville Lumière 1 1. Un bassin parisien à l’ombre de de Paris Bassin parisien dans l’orbite Paris Calais Arras Lille Manche Abbeville Amiens e Ois Saint-Quentin CharlevilleMézières Reims Châlons-enChampagne Marne Le Havre Cherbourg Rouen Elbeuf Évreux Dreux Beauvais Creil Compiègne Meaux Caen Rennes Metz Strasbourg

d’aller dans une école traditionnelle qui veulent apprendre un métier et trouver rapidement un emploi Une nouvelle sorte d’école fonctionne depuis Septembre 2012 C’est une formule toute nouvelle dans la région, la 2° du Nord Pas-de-Calais, la 15° en France. Qu’est-ce que c’est ? C’est une « école de production » qui fonctionne comme une entreprise : On ne travaille pas pour des notes mais pour le produit ! les ¾ de l’horaire en atelier fabriquer

Une centaine de baleines s’échouent en Nouvelle-Zélande du même site que le premier document. - Attention aux pics de pollution dus aux particules fines dans plusieurs régions du site du Ministère de l’écologie, du développement durable, des transports et du logement. Plan : I/ L’eau chaude (environnement et capital) Doc 1 Dans ce document, nous pouvons constater que l’auteur (Yann Cohignac) présente le cas de son sujet sous différents aspects, capital et environnemental. L’eau est une ressource

Régional élu au suffrage universel qui désigne le président du Conseil régional. Elles disposent de budgets qui leurs confèrent une certaine autonomie financière. Elles exercent des compétences qui touchent les citoyens dans leur vie quotidienne (transport, développement économique, aménagement du territoire, éducation, formation professionnelle, culture). C. Des territoires de proximités en débat :   L'identité régionale est une réalité qui s'affirme. Depuis trois décennies, la région a gagné

zones industrialo-portuaires : les industries s'installent directement dans la zone portuaire où arrivent les matières premières dont elles ont besoin. Les grands ports étant des plateformes multimodales permettant le transfert des flux d'un mode de transport à une autre, ces industries peuvent facilement exporter leur production (Marseille-Fos, Dunkerque, Saint-Nazaire, le Havre ont de telles ZIP). Mais les grandes villes littorales attirent aussi d'autres activités : le tertiaire supérieur, le tourisme

s’aperçoit qu’il faut en distinguer trois phases successives depuis le XIXe siècle :  - au milieu du XIXe siècle , la première révolution industrielle a nécessité la venue d’une main-d’œuvre étrangère pour travailler dans les mines ou les industries du Nord et de l’Est de la France. Cette première vague provenait de l’Est de l’Europe (Pologne, Russie, Roumanie) et de l’Italie (sur la Côte d’Azur essentiellement). La France comptait à peu près 1 million d’étrangers en 1900 ;  - après 1918, la croissance

intégrées) • Rééquilibrage économique : réduction inégalité Nord/Sud (Nord passé de 80 à 66% richesse depuis 1990). Une partie du Sud émerge du sous-développement : intégration d’Etats par exportations d’hydrocarbures/produits agricoles, accueil de délocalisations industrielles et développement du tourisme. → Hégémonie traditionnelle de la Triade remise en cause depuis crise de 2007-2008. Affaiblissement des liens de dépendances Sud envers Nord et développement de liens Sud/Sud ; apparition nouveaux

06 2011 AT © Contribution d’Alstom Transport au futur ferroviaire LE MAROC ACCÉLÈRE ! Interview .Italo, il tuo treno Entretien avec Luca Cordero di Montezemolo Pages 2-7 Technologie Tours et contours du double niveau Pages 36-43 Paroles et design Retour vers le futur Dossier Entretien avec Ora-Ïto Pages 44-51 Le Maroc accélère ! Pages 8-21 Culture Le mariage du train et du bateau Pages 52-59 Événements Signature au sommet – L’offre grande et très

d'azote) Quelques exemples d'accidents survenus en 2000, 2001 et 2002 dans le département sont fournis page 89. III - Quels sont les risques dans le département ? Dans le département du Nord, 27 établissements relèvent en 2003 de la Directive SEVESO, sur un total d'environ 400 en France. Ce chiffre situe le Nord au 3ème rang des départements français après la Seine-Maritime et les Bouches du Rhône. Les listes et les cartes de localisation des établissements industriels concernés figurent pages 84

des innovations technologiques. Innovation* du téléphone en 1876. Dès la 2ème Révolution Industrielle, les innovations technologiques sont à l’origine de produits commercialisables (électrique → téléphone). Par l’innovation, la révolution des transports diffuse plus rapidement les produits aux consommateurs. La croissance des « 30 Glorieuses » est alimentée par de nombreuses innovations (Machine à lavée, lave-vaisselle = électroménagers ; supermarchés = nouvelles façon de distribution ; télévision ;