Transport Nord Pas De Calais

du Valenciennes, en effet des témoignages montrent que les personnes sont satisfaites de son bas couts et de son efficacité -La ville de Valenciennes dispose d'un Agenda 21 local officialisé par une signature commune avec l’État et la Région Nord-Pas-de-Calais depuis 1998 -Le projet a été mis en place pour assurer le désenclavement du Pays de Condé. En déservant les anciennes cités minières du Corridor, le tramway permet à certains habitants en difficulté, à ceux qui ne possèdent pas de véhicules

a été adoptée. II) la région. L'Assemblée Nationale a adopté le 25 novembre 2014, en seconde lecture, la nouvelle carte à 13 régions, qui comprend notamment la fusion des régions Poitou-Charentes, Limousin et Aquitaine, ainsi que celle du Nord-Pas-de-Calais et de la Picardie. Cette nouvelle carte fait passer le nombre de régions en métropole de 22 à 13. La région a été créée en 1982 par le ministre de l’intérieur Gaston Deferre, avec les lois de décentralisation. La décentralisation est

la médecine. Invention : Découverte de quelque chose qui n’existait pas avant -Découverte des antibiotiques en 1945 -Passage de l’invention à l’innovation (Application industriel d’une découverte scientifique) -20e siècle marqué aussi dans le transport (Avions, trains..) et télécommunications (Ordinateur, tv) * Ceci a contribuer à l’augmentation du niveau de vie des populations. 3) Chapitre 2 Histoire : Les grandes évolutions économiques et sociales du 20e siècle : Capital : c’est

La révolution des transports en France (1830-1870) Introduction Au XVIIe siècle,les voitures qui parcouraient les routes françaises étaient tirées par des chevaux. Pour les voyageurs du XVIIIe siècle,les voitures publiques,coches,carrosses,qui disposaient de 8 places ,étaient inconfortables et progressaient au pas. Les trajets étaient longs:ex:en 1789,le trajet Paris-Bordeaux prenait quinze jours en fourgon et coutait 50 livres;six jours en diligence et coutait 125 livres. Pour les petits parcours

appartiennent tous à la catégorie des grandes écoles par leur mode de sélection, sont rattachés à la Fondation Nationale des Sciences Politiques. L’école est rattachée à l’Université de Lille et au Pôle de Recherche et d’Enseignement Supérieur (PRES) Lille Nord de France. Sciences Po Lille est dirigée depuis 2007 par Pierre Mathiot, professeur de science politique. Son Conseil d’Administration est présidé depuis 2010 par Louis Dreyfus, président du directoire du groupe Le Monde. L’admission des élèves (en

------------------------------------------------- Introduction transport-logistique Transport fluvial Sommaire I) Introduction P. 3 II) Historique P.3 A) Le réseau P.4 B) La gestion du réseau de voies navigables P.5 C) Les acteurs du transport fluvial P.5 D) Le matériel utilisé dans le fluvial P.6 E) Le conditionnement … P.7 F) Les marchandises transportées.. P.8 III) Les atouts

groupes multinationaux, tous secteurs d’activités Quelques clients AFSSAPS Agence de l’eau Artois-Picardie C.P.A.M de l’Ain C.R.A.M. d’Ile de France C.H. d’Argenteuil C.H.U. de Montpellier Conseil Régional Nord/Pas de Calais Conseil Régional Pays de la Loire Conseil Général du Pas de Calais Conseil Général de L’Hérault CCI de Toulouse CCI de Paris Direction Aviation Civile (DGAC) Etablissement Français du Sang La Poste Mairie de Nantes Mairie de Saint-Etienne Mutuelle Nationale Hospitalière Mutuelle

création d’un réseau de transport public du Grand Paris, qui relierait des pôles économiques majeurs à d’autres points, tels que des aéroports. Le rôle des transports, ici les déplacements de personnes ou de marchandises, dans ce projet et le soin qui est accordé à leur mise en place traduit un lien fort entre leur organisation en France métropolitaine (et ses ouvertures vers l’extérieur), aujourd’hui, et l’espace français. De manière générale, comment l’organisation des transports français module-t-il

d’accessibilité diversifiés et organisés Les infrastructures se développent de plus en plus dans les régions de l’Ouest. En effet, même si l’architecture des réseaux et des services est surtout présente en direction de la région parisienne, les transports ferroviaires, routiers et maritimes se développent davantage. De même que les infrastructures de télécommunication sont en cours de développement. & La qualité de vie Les régions de l’Ouest offrent une qualité de vie positive, ce qui est un

Ecole Française de Commerce international TRANSPORT MARITIME AU MAROC CONTRAINTE OU OPPORTUNITE LA COMPETITIVITE DE L’ECONOMIE NATIONALE Présenté et soutenu par : Mlle Nadia BOUKAZZAR Sous la direction des Professeurs : Mr BENNANI SAMIR et Mr TAZI Membres du jury : Mme Anne de VERNEUIL Directrice de L’E.F.C.I Mr Samir BENNANI : Professeur, Directeur Pédagogique Mr TAZI : professeur de transport international et gestion d’entreprise Année universitaire 2011- 2012 Ecole Française de Commerce