Transport Nord Pas De Calais

Problématique : comment l’accroissement des déplacements au sein de la population française, phénomène lié au développement des nouveaux moyens de transport, contribue-t-il à renforcer la place des métropoles dans le territoire français ? A. Une mobilité internationale contrastée, qui profite essentiellement aux métropoles et aux régions frontalières du Nord-Est : Depuis le milieu des années 197O, le territoire français a connu une forte baisse des flux d’immigration, qui étaient jusque là dirigés

moteurs et boîtes de vitesses * Usine Renault de Douai (Nord, France) fabrication de Mégane CC et Scénic * Usine Renault de Flins (Yvelines, France) fabrication de Clio 3 et Twingo 1 (arrêtée) * Usine Renault Le Mans, ACI (Sarthe, France) fabrication de pièces de châssis (essieux, freins, ...) * Usine Renault de Sandouville (Seine-Maritime, France) fabrication de Vel Satis, Laguna, Espace * Usine Renault de Maubeuge (Nord, France) filiale MCA, fabrication de Kangoo * Usine Renault

Nous y trouvons des petits commerces indispensable à notre quotidien, des restaurateurs, des supermarchés, une gare routière qui dessert la voie Laon-Amiens, à 5 Km la gare TGV de Haute Picardie et l’accès aux autoroutes A1 et A29. Il y a des transports scolaires à disposition pour les écoles dans les villes d’à côté. Il y a une école primaire, un collège, une crèche, une bibliothèque, des médecins… L’atout principale de cette ville: c’est sa tranquillité avec des commerces et des services indispensable

sont déterminés par les capitales. Ils sont caractérisés par une population importante et un semis urbain denses, un niveau élevé d’industrialisation. Localisation : Nord de la dorsale européenne, Sud de la dorsale européenne. Attention : le développement de cette dorsale est ancien. Certaines régions comme le Nord-Pas-de-Calais, La Lorraine, la Ruhr, le Lancashire en Angleterre ont connu des crises graves et sont donc en cours de reconversion. Des métropoles importantes qui génèrent des inégalités

industries (textile, métallurgie), et les trains et bateaux à vapeur. Ainsi naissent les « pays noirs ». La 2e RI (½ XXe s.) repose sur l’électricité, le pétrole, le moteur à essence, l’industrie automobile et chimique ainsi qu’un nouveau moyen de transport. L’usine Ford à Détroit (EU) symbolise l’essor de la production de masse Entre 1850 et 1939, la croissance moyenne équivaut à 2%/an. Il y a de plus en plus de production (extensification puis OST), les prix sont de plus en plus bas (Ford) pour la

désindustrialisation dans les PDEM (chômage de masse) avec une émergence de nouvelles puissances industrielles (Japon, NPIA). C'est la fin du modèle tayloro-fordiste et le début de la déconnexion entre matières premières et production (grâce à la révolution des transports). ____ La tendance générale semble être celle d'une grande bascule des dynamiques industrielles des pays développés vers les pays émergents. Pays dans lesquels s'impose l'idée que c'est par le développement industriel que s'opère le rattrapage

géographie physique et économique, un corridor de transport est défini comme un ensemble d’itinéraires multimodaux (route, fer, voie navigable, cabotage maritime) supportant le transport de flux internationaux d’une certaine importance. […] Cette définition reprend celle […] de la deuxième conférence paneuropéenne des transports (Crète, mars 1994) : "les corridors ont pour objet […] de mettre en évidence les principales relations de transport dans un contexte paneuropéen. Ils se présentent donc

picarde (première partie) puis d’une analyse prospective (deuxième partie), les solutions vers lesquelles les entreprises pourraient se tourner pour à la fois se développer, faire face à la crise et enfin participer à la réalisation d’un système de transport intelligent à l’échelle picarde (troisième partie). 1 ETAT DES LIEUX : 1.1 La situation du textile dans le monde : Le commerce mondial des produits textile/habillement correspond à un montant de 353 milliards de dollars, équivalant à 6%

Faculty of National Economy Summer Term 2010 Tristan Perrot Samuel Drouard Gauthier Deleau SUMMARY I. Introduction 3 II. History of regional Policy in France 4 III. Nature of regional problems 6 A. Regional Disparities 6 B. Transport 6 C. Population 7 D. ECONOMICAL AND SOCIAL ASPECTS 9 IV. Government Policy to Reduce Disparities 12 I. Introduction France is a country located in Western Europe. It has the largest territory from all the EU members. Some of its

préfet. b. Les départements Le 22 décembre 1789, collectivités territoriales bien avant les régions ça date de 1871. Sur les 101 départements le dernier est Mayotte (2001). La plupart des régions englobent plusieurs départements, Alsace, Nord-Pas de Calais … il est administré par le conseil général, dont les élus pour 6 ans. La création des départements ça correspond à régionaliser certains espaces c’est un regroupement de beaucoup d’enclaves. Les communes regroupées formés des districts, pour