Transport Nord Pas De Calais

concentration des hommes et des activités dans des métropoles de plus en plus grandes. La métropolisation conduit à l’accroissement de la taille et de la puissance des métropoles, souvent au détriment de villes plus petites.. Lille domine le Nord-Pas-de-Calais. Elle monopolise les relations avec Paris et focalise les échanges à l’intérieur de la région Strasbourg domine l’est. L’Ouest a pour métropole régionale Nantes, dont la croissance est concurrencée par celle de Rennes. Le Sud-Ouest réunit

générale et massive de l'été 1914 au cours de laquelle des millions de soldats ont été appelés à rejoindre leurs régiments, a entraîné immédiatement un effondrement de la production industrielle et même la fermeture de nombreuses entreprises. Les transports ferroviaires de marchandises et les circuits commerciaux ont été désorganisés compte tenu de leur utilisation prioritaire pour les besoins des armées. Dans tous les pays belligérants, les gouvernements ont pris la décision de fermer les Bourses

l’explosion de l’URSS. La mondialisation c’est aussi une hiérarchisation Nord-Sud plus bonne, la situation est plus complexe. Les problèmes se sont aussi mondialisé (ex : crise économique, financière, réchauffement climatique, problème politique, terrorisme) I) UN MONDE DE FLUX A) Les marchandises Le transport de marchandise c’est incroyablement divisé au 20 siècle dans le domaine de la quantité (ex : bateau transporte les contenaires). La réception, l’accueil des marchandises à beaucoup

patronnas, évolution passage du patron au PDG. b. Les régions concernées : * 1er évolution industrielle : bassin houlier, textile Nord pas de Calais. Région lyonnaise et stéphanoise. * 2e évolution industrielle : électricité – automobile. Vallée alpine- région parisienne. * 3e évolution industrielle, trente glorieuses : bien de consommation, automobile, nord-ouest. Au cours des trente glorieuses on a un phénomène de décentralisation industrielle impulsé par l’état, on cherche a désengorgé

La régionalisation a renforcé les capitales régionales, l’ouverture des frontières leur a permis de tisser des relations avec les villes européennes et de profiter de la proximité de Paris, ville mondiale. Ainsi la ville de Lille, capitale du Nord-Pas-de-Calais, dotée d’un centre d’affaires, Euralille, et d’un carrefour TGV et autoroutier européen à mi-distance de Londres, Bruxelles et Paris, est tout à fait représentative de cette évolution. b) Le réseau métropolitain est ouvert sur la mégalopole

foie 77 121 69 105 372 Maladie de l'appareil génito-urinaire 40 52 53 38 183 Symptômes et états morbides mal définis 145 262 153 142 702 Causes externes de blessure et d'empoisonnement 347 467 402 357 1 573 Dont accidents de transport 31 47 49 37 164 chutes accidentelles 49 55 32 39 175 suicides 149 176 165 150 640 Autres maladies 45 65 49 43 202 Total toutes causes 3 411 4 812 3 620 3 614 15 457 Les causes médicales de décès des hommes en bretagne

répondant plus au concept véhiculé par les enseignes. Ces dernières sont entrées dans une phase de plus grande cohérence de leur offre, de manière à ce que les clients retrouvent le même niveau de qualité pour une même enseigne, qu’ils séjournent dans le nord ou dans le sud de la France. Le déclin de l’hôtellerie économique, -35% des capacités en nombre d’hôtels et -7% du nombre de chambres, masque une évolution hétérogène entre les deux catégories qu’elle regroupe. D’un côté, l’hôtellerie 1 étoile régresse

Du donjon au tribunal. Les deux âges de la pairie châtelaine en France du Nord, Flandre et Lotharingie (fin XIe-XIIIe s.) (1re partie) Les scribes du Moyen Âge central ont usé d’un riche vocabulaire pour qualifier les individus formant la couche supérieure de l’aristocratie laïque. À côté des termes qui font ressortir leur « primauté » (optimates, principes, proceres, primores, etc.), d’autres couvrent un champ sémantique plus complexe et posent parfois problème aux historiens qui cherchent à

reprend l'actif et le personnel des grands réseaux privés (Compagnie du Nord, Paris-Lyon-Méditerranée, Paris-Orléans-Midi, Compagnie de l'Est) ou publics (Réseau Ouest-État, Réseau Alsace-Lorraine). Son premier président fut Pierre Guinand, premier président à la Cour des comptes, qui sera démis par le gouvernement de Vichy en 1940, et son premier directeur général, Robert Le Besnerais, ancien directeur général de la compagnie du Nord. Dès les premières années de son existence, la SNCF est soumise à

transformations bouleversent les techniques de productions : la mécanisation de l’industrie permet désormais une production textile et métallurgique massive à des prix bien plus bas qu'auparavant. Ces changements s’accompagnent aussi d’une révolution des transports dont le chemin de fer et les bateaux à vapeur deviennent vite les symboles. (tableaux de Monet ou de Turner) C’est au Royaume-Uni (qui manque de main d’œuvre) que l’activité industrielle se transforme le plus rapidement, au point que l’on puisse