Transport routier de marchandises

Le transport routier de marchandises ne se limite pas à des camions sur la route … Derrière le volant, il y a des conducteurs et, dans les entreprises, des salariés sédentaires. L’exercice de leurs métiers est strictement encadré par une règlementation sociale spécifique, de plus en plus complexe et ce, spécialement du fait de leur activité même. Les conducteurs exercent leur métier sur la route, c’est-à-dire dans des conditions qui mettent en jeu leur propre sécurité et la sécurité des autres

les oliviers mais aussi les agrumes contribuent au PIB de l’Algérie. Le domaine des transports et logistiques est quant à lui du peu développé, en effet elle se place parmi les derniers derrière la Tunisie et le Maroc (153ème sur 178 pays), en effet, l’Algérie loin d’utiliser ses ressources internes fait appel à des partenaires extérieurs au pays. Bien que peu développé le secteur de la logistique est des transports est somme toute assez représenté aux abords de la Méditerranée. Bon nombres de ports

moi ? Question du transport à l’international Question du paiement Question des frontières, droits de douanes Thème 1 : la question du transport à l’international I. Quelle solution de transport international choisir ? A. Les différents modes de transports Transport maritime : plus ancien et moins cher (4% de la valeur de la marchandise) Croissance devenue faible car concurrencée par distances courtes par la route et longues par l’avion. Transport routier : si distance inférieure

Scénario d’évolution et d’orientation 1. Sénario d’évolution La demande de matériaux de ciment s’accroit rapidement avec la construction en Chine depuis les années dernières. Pour résoudre le problème du transport, la gouvernement qui a présenté l’avis d'appel d'offre du transport de ciment, et sur lequel nous avons aussi fait une analyse comme ci-dessus : Pour le premier stade du projet de Huaxin, nous avons la capacité de produire 2500 milles tonnes du ciment de haut qualité, et avec la

l’endroit et au moment où une demande existe. Quels sont les clients des entrepôts ? Les entreprises Les magasins Les grossistes Les particuliers Quels sont les types d’entrepôts ? L’entrepôt d’usine : fonction de recevoir des marchandises, de préparer des commandes pour les ateliers de fabrication et expédier les produits finis Les plates-formes clients/fournisseurs : entrepôt fournisseur = produit fournisseurs Les plates-formes de messagerie : livrer en porte à porte, dans

COMMUNICATION DE LA COMMISSION AU PARLEMENT EUROPÉEN ET AU CONSEIL INTERMODALITÉ ET TRANSPORT INTERMODAL DE MARCHANDISES DANS L’UNION EUROPÉENNE UNE LOGIQUE DE SYSTÈMES POUR LE TRANSPORT DE MARCHANDISES STRATÉGIES ET ACTIONS VISANT A PROMOUVOIR L’EFFICACITÉ, LES SERVICES ET LE DÉVELOPPEMENT DURABLE 22FR/07/97/03080200.W00 (EN) pb TABLE DES MATIÈRES Résumé.................................................................................................................. Chapitre 1 Chapitre

Banque Mondiale Ministère de l’Equipement et du Transport La Logistique du Commerce et la Compétitivité du Maroc 30 Mai 2006 Acronymes DPE CNCE EDI EU PME PIB AMITH DDPI TVA SAU MFB ONT CNR IRU FNTR ANPME ONCF ODEP SDTM TMSA OFPTT INFTR TIR RAM UMT ADII BAD DUM SADOC BADR Direction des Programmes et Etudes Centre National du Commerce Extérieur Echange de Données Informatisées Union Européenne Petite et Moyenne Entreprise Produit Intérieur Brut Association Marocaine des Industries du Textile-Habillement

mais transfert de risque à l’arrivé » DEQ : +decharg navire DDU : +post achem DDP : +taxe intérieur -Transport maritime : FAS, FOB, CFR,CIF, DES, DEQ -Transport terrestre : DAF -Transport multimodal : EXW, FCA, CPT, CIP, DDU, DDP -Avantage transp maritime : Capacité d’emport considérable Relativement économique Adapté aux longues distances Transport de tous types de marchandises -Inconvénient transp maritime : Lenteur Ne permet pas un transp door to door Rupture de charge Manutention

kINTRODUCTION GENERALE Les évolutions des besoins logistiques relèvent d’un certain nombre de phénomènes bien connus mais dont l’accumulation donne force aujourd’hui à une mutation des entreprises de transport. Au premier rang de ces évolutions, il y a bien sûr la globalisation de la production et la mondialisation de la commercialisation des produits par des entreprises multinationales qui génèrent des flux constants d’échanges intercontinentaux et qui donnent un nouveau souffle à l’économie

finaux. Temps (Planification et ordonnancement) : 1) Réception marchandises dans l’entrepôt de Strasbourg 2) Stockage d’une durée de 2 mois 3) Livraison 2 semaines (DeadLine) avant la mise en place sur le marché En résumé… Chaque tapis doit être individualisé afin d’être suivi à la trace. Question n°2 Quelles sont les instructions opérationnelles que vous inscririez dans votre cahier des charges transmis à des entreprises de transport susceptibles de faire les prestations entre l’Asie et l’Europe