Transport routier de marchandises

janvier 2004 Mémoire 3ème année : POLITIQUE D’ACHATS TRANSPORT DE CONTENEURS « Les propos tenus dans ce document n’engagent que l’auteur » ETUDIANT : THANH TU PHAN – ISCID PROMOTION RIGOBERTA MENCHU DESS « ACHATS ET NEGOCE INTERNATIONAL » Mémoire 3ème année : POLITIQUE D’ACHATS TRANSPORT DE CONTENEURS REMERCIEMENTS Durant mes 6 mois de stage au sein de la compagnie CMA CGM, premier armateur français, cinquième mondial de transport conteneurisé, j’ai réalisé divers travaux dans le

T2F, , le T2 il s’applique aux marchandises communautaires qui sont expédiées d’un point à un autre du territoire douanier de la communauté avec un emprunt du territoire AELE (Suisse, Norvège, Islande et Liechtenstein) , ce T2 est facultatif mais il fait gagner du temps car il évite de faire une déclaration d’entrée dans la Suisse et une déclaration de sortie de la Suisse, la notion de T2F (F pour fiscalité est obligatoire) quand il y a une expédition de marchandise depuis la France à destination

environnementale Présentation économique PRESENTATION/TYPOLOGIE DE TRANSPORT Le réseau routier Le réseau maritime Le réseau ferroviaire Le réseau aérien IMPACT DU TRANSPORT SUR LE DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE DES PAYS DE L’AFRIQUE SUBSAHARIENNE Impacts Positifs Impacts négatifs ou problèmes de transport qui entravent le développement économique des pays d’Afrique subsahariens Tentatives de solutions CONCLUSION INTRODUCTION  Les transports constituent l’un des éléments indispensables à la croissance

exemple de la complexité...) La logistique a pour objet de satisfaire des demandes ou des commandes qui portent sur la gestion de matières (transport, emballage, stockage ..), et des flux d'informations associés (notion de traçabilité). Elle est en charge (La charge utile (payload en anglais ; la charge payante) représente ce qui est effectivement transporté par un moyen de...) de la gestion des moyens qui permettent d'atteindre cet objectif (matériels, machines,...) et mobilise des ressources (humaines

Affrètement (remise de navire) : se distingue du contrat de transport (remise de marchandises). L'affrètement porte sur l'usage et la jouissance du navire par l'affréteur (le « fréteur » met le navire à disposition de l'affréteur) ; le contrat de transport porte sur la marchandise que le chargeur confie au transporteur contre paiement du fret. Armateur : celui qui exploite le navire en son nom, qu'il soit ou non propriétaire. Cabotage : transport maritime à courte distance, national ou international

que revêt le développement de cette discipline au sein de l’entreprise et dans la pratique au quotidien. Aussi, la logistique est en train de se diversifier et d’évoluer pour intégrer de multiples facettes. Elle n’est plus liée exclusivement au transport, mais elle intègre désormais les activités hospitalières, industrielles et humanitaires… A l’heure où les entreprises sont confrontées à une conjoncture économique instable, il est essentiel de développer la création de valeur sur l’ensemble de la

Compte de Produits et Charges M C : Marge commerciale V A : Valeur ajoutée C A F : Capacité d’auto financement E B E : Excédent brut d’exploitation I C : Intensité Capitalistique S I G : Solde intermédiaire de Gestion T R M : Transport routier de marchandises P I B : Produit intérieur Brut T V A : Taux de valeur Ajoutée M S : Marge de sécurité I S : Indice de sécurité P M : Point Mort T N : Trésorerie nette S R : Seuil de Rentabilité V A N : Valeur ajoutée Nette A X A : AXA Assurance

chances de réussite. Domaines à étudier : Généralités sur l’entreprise Nom : traduction dans une langue étrangère peut-il poser problème ? Alcatel en Arabe veut dire « L’assassin ». Localisation géographique de l’entreprise : facteur de coûts (de transports), de perte de temps (si loin de ports, aéroports, autoroutes…). Etat des locaux : les clients aiment venir voir les lieux de production, en termes d’image, il vaut mieux que les locaux soient valorisant. Statut juridique : les entreprises individuelles

de marchandises importées) * L’exportation devra obtenir une licence d’immportation par les douanes du pays * Un protectionnisme non apparent : les normes nationales, les lenteurs administratives limitent parfois abusivement les importations CHAPITRE 2 : LES MODES DE TRANSPORT INTERNATIONAUX I-Les modalités de la logistique internationale A- Définition : Grâce à la logistique les marchandises sont mises à disposition du client dans les délais et au lieu convenu Le transport comprend

Villeneuve d’Ascq, le 1er juillet 2008 COMMUNIQUE DE PRESSE Le groupe Auchan signe un protocole pour le développement du transport fluvial sur l’axe Saône-Rhône 1000 poids lourds économisés par an Le 1er juillet 2008, le groupe Auchan et 5 autres enseignes de distribution ont signé un protocole "grande distribution et transport fluvial" sur l'axe Rhône-Saône avec Jacques Gérault, Préfet de la région Rhône-Alpes, préfet du Rhône, représentant l’Etat, la Compagnie nationale du Rhône et Voies navigables