Transport routier de marchandises

Paris) et le canal Seine Nord Europe. Plan du Mémoire Introduction I/ Etudes menées en commun par et pour les ports II/ Coordination entre les ports autour des différents moyens de transport et multimodalité 1) le transport ferroviaire 2) le transport routier 3) le transport fluvial III/ Le projet Seine Nord Europe, ses conséquences et son accueil dans les trois ports principaux de l’axe Seine Conclusion Annexes Introduction La Seine est un fleuve de 777 kilomètres

risque de transport I. Les risques du transport Les risques sont liés au transport, à la manutention, aux ruptures de charges, au stockage mais aussi aux grèves, conflits, sabotage : - avaries : chocs, compression due au gerbage des colis, humidité, rouille, pourrissement, chaleur… - perte totale ou partielle, vol Principaux facteurs de risques : - nature de la marchandises : fragile, périssable, sensible à la chaleur ou à l’humidité, tentante pour les voleurs. - mode de transport et trajet

« produits venant d’Italie pour livraison express aux clients français »). A l’import, les marchandises sont livrées via le transport maritime la plupart du temps, l’incoterm utilisé est FOB (Franco à Bord) ; Indena prenant à sa charge le transport principal. Si les marchandises proviennent d’Europe, Indena pratique l’incoterm CIP (Carriage and Insurance Paid to) en aérien et DAP (Delivery At Place) en routier. Il faut noter que les matières premières proviennent principalement de Chine (70% des importations)

La logistique, une activité en plein essor Michèle Léglise (SESP) La logistique, en tant que chaîne de flux de marchandises et d’informations du fournisseur au client, s’est beaucoup développée et rationalisée au cours du dernier quart de siècle, en France comme dans les autres pays industrialisés. Depuis les années 90, elle est devenue un secteur d’activité à part entière. Elle concerne toutes les branches d’activité (industrie, commerce, BTP, produits agricoles, services) des secteurs privé et

 Analyse des accidents routiers au Maroc 2009-2011 Plan Introduction Partie I : 1. Présentation du secteur de transport au Maroc 2. Indicateurs de l’insécurité routière au Maroc 3. La Réglementation du transport routier : 4. L’objectif de l’étude Partie II : 1. Méthodologie de recherche : A. Traitement des données B. Présentation et analyse des résultats 2. Tableau relatif aux accidents en 2009 A. L’analyse en composante principale 1) Analyse

vif du sujet, nous allons essayer de présenter brièvement l’O.N.C.F. Présentation de l’ONCF Raison sociale Mission Historique Office National des Chemins de Fer. (O.N.C.F.) « Fournir aux clients voyageurs et industriels, un service de transport par train de qualité, en toute sécurité et au meilleur prix. » La construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20ème siècle. En 1963, le Gouvernement Marocain a décidé le rachat des concessions et la création de l'Office

L’expéditeur signe lorsqu’il remet les marchandises au conducteur routier, il atteste ainsi de l’exactitude des informations et du fait qu’il remet les marchandises (fin de ses obligations pour FCA et famille C).Le conducteur signe (au même moment), cela signifie qu’il prend en charge les marchandises et atteste l’exactitude des informations concernant la marchandise ou l’engin. En cas d’inexactitude pour la marchandise, ou d’apparence de l’emballage incorrecte, il peut écrire

assurances). Le commerce international connait une véritable explosion depuis des décennies. Il est en grande partie concerné par les ventes de marchandises (80% commerce mondial), à l’intérieur de ces marchandises la part des biens manufacturés est très importante. Concernant les services, la majeure partie est liée aux opérations de transports de marchandises, même si les autres activités de service ont tendances à se développer (assistance technique, de savoir faire…) mais restent minoritaires .L’Europe

Matière :Management des réseaux de transport /Logistique internationaleProfesseur : Monsieur Jacques PonsRеdigé par : YOVCHEVA Petya Sujet : Le système des transports en BulgarieLa Bulgarie1.Infrastructures (port de Varna, mais également ports fluviaux sur le Danube, 2.Acteurs principaux et Aspects juridiques 3.Réforme de la TVA douanière dans l’UE au 1er janvier 20221.Infrastructures et investissements Le réseau de transport en Bulgarie constitue l'ensemble des infrastructures routières, ferroviaires

1. En quoi la question des transports est-elle essentielle pour la Suisse ? La question des transports est essentielle pour la Suisse car celle-ci est au cœur des réseaux de l’Europe des transports. De par sa situation géographique (frontières avec la France, l’Allemagne, l’Autriche et l’Italie), elle représente un lieu de passage privilégié pour les transports de marchandises, notamment sur l’axe Nord-Sud. Cette position apporte un flux important de transports routiers, qui augmentera fortement