Transport Routier Maroc

08 Automne Table des matières Introduction I -/ Militzer & Munch compagnie 1. Historique 2. Transporteur multimodal a) Routier b) Maritime c) Aérien 3. Analyse de la concurrence II -/ Diagnostique interne et externe de l’entreprise 1. Tendances du marché des transports au Maroc 2. Forces et faiblesses de l’entreprise Analyse « SWOT » 3. Facteurs clés du succès de l’entreprise MILITZER & MUNCH III -/ Import / export / Transit 1. Définitions et processus 2. Mes missions :

personnes qui m’ont donné des conseils. Et je remercie infiniment Monsieur Ouail EL ACHMIT de m’avoir aidé lors de la rédaction de ce rapport. 4 TABLES DES MATIERES Dédicace Remerciement Introduction I. Présentation du secteur du transport et de la logistique au Maroc ........................ 6 1-1 Présentation sommaire de secteur ....................................................................... 6 1-2) Présentation de l’entreprise ........................................................

profession au Maroc 6- Le nouveau cadre législatif prévu par la refonte de la loi 30-96 Deuxième partie : Les agences de voyages et le transport touristique routier I- les agences de voyages 1- Définition juridique d’un agent de voyage 2- Délivrance et conditions d’exploitation des licences d’agences de voyages 3- Les sanctions prévus pour toute infraction dans l’exercice de l’activité d’agent de voyages 4- Représentation des agences de voyages par la FNAV II- Le transport touristique

d’une centrale d’achat bitume TRAVQAD CENTRE Proposition/ recommandations/ plan d’action/ solution Chapitre 3 : Conclusion Introduction Au Maroc, la route demeure le mode de transport le plus utilisé puisqu’elle assure 90% des déplacements des personnes et 75% des transports de marchandises (hors phosphates transportés par voie ferrée). Le réseau routier marocain comprend, en 2012, 57 227 Km de routes classées (nationales, régionales et provinciales) dont 56% de routes revêtues. Depuis l’indépendance

La banque mondiale, dans son rapport sur la logistique du Commerce et la Compétitivité du Maroc, ne met-elle pas en évidence l’importance de la logistique pour notre pays ? «La logistique est créatrice de valeur ajoutée et est essentielle pour la création de l’emploi. Elle pourrait permettre d’intégrer au Maroc des fonctions de l’entreprise qui sont encore réalisées en Europe. Elle pourrait aussi dynamiser l’économie marocaine en faisant apparaitre de nouveau services indispensables aux multinationales

Rapport de Stage Lina Holding Company PLAN Remerciements Introduction Partie 1 : Chapitre 1 : Présentation du secteur d’activité de l’entreprise Le secteur de la Logistique et du transport au Maroc Marché et concurrence Chapitre 2 : Présentation et Organisation de l’entreprise d’acceuil Historique Atouts et Stratégie Différents services de l’entreprise Partie 2 : Chapitre 1 : Tâches effectuées au sein de l’entreprise Entretiens avec les responsables

de promotion des exportations. L’organisation logistique n’influence pas uniquement la compétitivité des exportateurs marocains, mais elle est aussi à la base des décisions de délocalisation des entreprises étrangères qui essayent de s’installer au Maroc. Pendant longtemps, on s’est focalisé sur le sacro – saint avantage du coût de la main – d’œuvre pour attirer ces entreprises. Toutefois, les évolutions récentes de l’environnement concurrentiel ont montré les limites d’une stratégie fondée essentiellement

Secteur ferroviaire Etude de Cas : L’ONCF au Maroc Etude de Cas L’ONCF au Maroc 1 La Situation Avant la Réforme Les chemins de fer marocains ont été construits dans les années 20 et exploités par trois sociétés de concession privées sous contrôle étranger. En 1963, le gouvernement du Maroc a créé L’Office National des Chemins de fer (ONCF), une entreprise publique (établissement public industriel ou commercial, EPIC) sous le ministère du transport, qui a repris la gestion du réseau existant

d’infrastructure : Depuis quelques années, le Maroc est engagé dans un important et ambitieux programme de développement et de modernisation de ses infrastructures. L’objectif de ce programme est de désenclaver certaines régions, faciliter l’accès aux différentes régions du Maroc et développer l’activité économique du pays en créant les conditions nécessaires à l’investissement. Ce programme est piloté par le Ministère des Transports et de l’Equipement. Le Maroc est ainsi engagé aujourd’hui dans un

Fiche relative à la logistique au Maroc 1- Le poids de la logistique dans l’activité économique : Selon les dernières études réalisées dans ce domaine, notamment pour le compte du Ministère de l’Equipement et du Transport et de celui en charge de l’Industrie, on relève que : - le coût de la logistique représente, selon les branches industrielles, de la moitié aux deux tiers des charges du facteur travail ; - il est au minimum de l’ordre de 20% du PIB, soit deux fois supérieur