Une Plateforme Multimodale Roissy

n  Projet du Grand Roissy centré sur l’aéroport Paris‐Charles‐de‐Gaulle                                                                  UE 06R  Tuteur : Hervé Lequay  Soutenance : 02/04/2014    Ecole Nationale Supérieure d’Architecture de Lyon  Année 2013‐2014    0      Mickaël Denis‐Petit  RAPPORT D’ETUDES Les acteurs d’un projet urbain d’envergure et le rôle de l’architecte urbaniste en leur sein  Projet du Grand Roissy centré sur l’aéroport Paris‐Charles‐de‐Gaulle 

de Paris Charles de Gaulle (ROISSY), d’une porte d’entrée aérienne de niveau mondial accueillant 58 millions de passagers par an. Roissy est le 2eme aéroport européen, comparable à l’aéroport Heathrow à Londres et contribue largement à la puissance de la métropole parisienne en facilitant ton insertion sur la scène internationale. (Bien qu’il soit contesté récemment pour sa nuisance sonore). Relié par des autoroutes, des trains et des bus > plateforme multimodale dont bénéficie la capitale.

de cas). • Les espaces de production agricole en lien avec les marchés européens et mondiaux. •Dynamiques de localisation des activités et mondialisation. Mobilités, flux et réseaux de communication dans la mondialisation • Roissy : plate-forme multimodale et hub mondial (étude de cas). • La connexion inégale du territoire français à l’Europe et au monde par les réseaux de transport et le numérique. THÈME 3 • L’Union européenne : dynamiques de développement des territoires (11-12

Paris est par ailleurs l'un des carrefours les plus importants au cœur des communications internationales, grâce à l'aéroport de Roissy-Charles de Gaulle, un hub de niveau mondial et une importante plateforme multimodale (c'est-à-dire un lieu qui permet un transfert facile des flux entre différents types de transports – aériens, fluviaux, routiers, ferroviaires). Roissy est un symbole de la connexion du territoire français à l'Europe et au monde : c'est en effet un important carrefour des transports

topographiques, démographiques et aux activités fragmentées et disséquées en 3 espaces différenciés et complémentaires. Ainsi, il convient d’étudier cette carte en 3 temps pour répondre à la problématique suivante : Comment, par ses aspects de plateforme multimodale quasi complète, et de pôle économique et démographique attractif, Mâcon et la Saône ravissent aussi bien l’espace rural et bocager d’élevage de la Bresse savoyarde, que celui de la culture viticole des monts du Mâconnais ? Pour répondre

marchandises et de voyageurs sont maximisés par ces plateformes. Un HUB permet des économies a long terme aux grandes compagnies, par exemple les aéroports sont organiser en étoiles, les principaux vols arrivent dans les principaux aéroports qui ensuite renvoies vers les lignes secondaires. Les aéroports sont devenus des plateformes multimodales, transports variés et complémentaires, avions, RER, autoroutes, TGV. Il existe un nombre limité de HUB, Paris avec Roissy, Londres, Amsterdam et Francfort. Les transports

implantations mais aboutit aussi à de nouvelles logiques dans la localisation des activités. B. Sujet d’étude au choix Roissy, une plateforme multimodale et un hub mondial Le pôle de Roissy constitue un équipement majeur dans l’économie et dans l’organisation de l’espace à toutes les échelles. Son étude passe par la lecture de l’organisation spatiale de la plateforme multimodale et de ses effets économiques. En lien avec la formation économique, ce sujet d’étude permet de placer l’entreprise dans

Productivité parisienne forte, une des plus élevées au monde 2% de la population européenne pour 4% de la richesse européenne a. Un noeud de communication de premier rang Réseau de transport diversifié, dense, et organisé selon une logique multimodale. Orly, Roissy,  Bourget. Fragilité de Paris car excentrée par rapport à la dorsale européenne + insuffisance investissement dans ce domaine + pblm de gestion de ce réseau + problème de saturation b. Une région attractive 5,5M d’actifs extrêmement bien

ÎLE-DE-FRANCE HAUTENORMANDIE Amiens Calais se Oi VEXIN 6 Transports, densités et inégalités socio-spatiales Europe du LILLE Nord PICARDIE TGV Nord Eurostar, Thalys LGV Est Rouen Le Havre Mantesla-Jolie Cergy-Pontoise ROISSY Metz Strasbourg Ma rne LA DÉFENSE Château de Versailles PARIS Marne La Vallée ORLY Meaux Disneyland Coulommiers St-Quentin En Yvelines MASSYSACLAY Rambouillet Évry BRIE Rennes HUREPOIX Étampes TGV Atlantique

cela il suffit de rajouter seulement 7km de voies reliant la ligne ferroviaire classique Amiens-Creil-Paris à la ligne à grande vitesse Paris-Lille-Bruxelles desservant en plus la gare aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle. Ce projet permettrait de nombreux emplois ainsi qu’un accès en moins d’une heure à Roissy et à ses 60 millions de passagers par an. Il permettrait également à Amiens et aux villes des alentours un développement du tourisme. Malheureusement cette idée stagne depuis déjà plusieurs années