Une Plateforme Multimodale Roissy

management de site dédié au Client Encadrement de 190 agents Vivier d’agents qualifiés et spécifiquement formés Permanence 24h/24 et Gestion des évènements Faciliter l’accès des secours Le client Localisation : Paris Type de client : Gare multimodale Caractéristiques des sites 80 000 m² 500 000 voyageurs / jour 1 000 agents SNCF 3 000 personnels salariés Partie Surveillance Zone Transmanche Etanchéité des zones Stérilisation des quais Décontamination des rames (binôme homme / chien) Surveillance

Taking delivery B5. Transfer of risks B6. Allocation of costs B7. Notice to the seller B8. Proof of delivery B9. Inspection of goods B10. Assistance with information and related costs Copyright IPM J.PONS 2010 67 Incoterms® 2010 rules “Multimodal terms” EXW,FCA 68 Export & Trade Finance – UNICO Roma Copyright IPM J.PONS 2010 68 Observations du Comité de révision 2011 • EXW … – – – – Utilisé très souvent  Mal utilisé  Pas approprié  Dangereux pour le Vendeur et l’Acheteur

converge vers Paris, ce qui renforce sa position dominante. Cette situation est unique en Europe et fait de Paris la seule « ville-monde » ou « métropole globale » française : c’est un hub international ainsi qu’une plateforme multimodale, avec les deux aéroports d’Orly et de Roissy-CDG. Paris est aussi la capitale des salons, séminaires et congrès internationaux, ainsi que la première destination touristique au monde. L’attractivité de Paris se manifeste aussi par la concentration de sièges sociaux

contre-sens (IPCS), la mise en œuvre de l’interopérabilité (déploiement d’ERTMS), l’extension ou la modernisation de la traction électrique ; – la modernisation et le développement des plateformes intermodales et de leur desserte pour faciliter et fiabiliser l’accès au mode ferroviaire, tant en ce qui concerne les plateformes portuaires que pour le transport combiné et les autoroutes ferroviaires ; – la réalisation de projets de lignes nouvelles destinés à supprimer des goulets d’étranglement avec le contournement

rattaché à la Mégalopole européenne nommée Banane bleue. Reste à régler le déséquilibre du trafic ferré marchandise au détriment d’un trafic routier envahissant (80% du trafic) et générateur de pollution mais le développement de plates formes multimodales du ferroutage qui doivent associer ces deux modes de transport pour le transit du territoire français sont au point mort. En ce qui concerne le réseau aérien, qui a potentiel égalisateur pour l’accès au territoire supérieur à tous les autres

L’Île-de-France relève les défis du e-commerce 5.1.1. Un réseau dense d’infrastructures autour desquelles s’organisent les pôles logistiques Implantées au cœur de ce bassin de consommation dynamique qu’est l’Île-de-France, se trouvent de grandes plateformes logistiques, à vocation internationale, d’où partent de grands réseaux de communication, qui desservent aussi bien à l’échelle régionale, que nationale et internationale. La région concentre ainsi 30 475 établissements pour 163 500 emplois, par

l’amélioration de chaque mode de transport, on assiste au développement de l’inter ou de la multimodalité, c’est-à-dire la concentration de plusieurs types de transports dans un même endroit pour limiter les ruptures de charge. Ex : la plateforme multimodale de Roissy. 2- L’explosion des flux immatériels a- Les flux d’information Voir carte p 23, les flux Internet dans le monde Entre la fin des années 1940 et la fin des années 1990, cinq révolutions majeures se sont produites dans le domaine de l’audiovisuel

ou fibre optique), des réseaux de personnes et des réseaux immatériels (communications par satellites). 1.1.3 – Hub : un hub est un aéroport international qui sert de plateforme de correspondance et de redistribution entre les lignes longs courriers et les lignes intérieures. Roissy, en France, est un hub mondial : 60 millions de voyageurs y atterrissent ou transitent chaque année.1.1.4 – Mobilité : le terme mobilité fait allusion à des déplacements de personnes

un contrat peut réduire les malentendus entre le vendeur et l’acheteur. Les incoterms sont classés par familles (groupes de E, F, C, D) par mode de transport: exclusivement maritime ( FOB, FAS, CFR, CIF, DAT) et enfin on distingue les incoterms multimodaux qui s’utilisent dans tous les modes de transport(EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DDP). NB : la version 2000 de la chambre du CI avait édité 13 incoterms et la révision 2010 de la Chambre Commerce International, en a retenu 11. Dans ce chapitre nous présenterons

structuration de la ville et de la région. L’évolution rapide des techniques de transport permet des relations de plus en plus amples et de plus en plus rapides dans les grandes et moyennes villes. En effet, les grandes métropoles portuaires doublées de plateformes aéroportuaires internationales sont particulièrement avantagées pour être des pôles d’attractivité majeure. Plus que par sa population, son étendue, etc., le rôle d’une ville se mesure par l’implantation des flux dont elle est le point de départ