Une Plateforme Multimodale Roissy

plus avec le C to C… La recherche d’un bien d’occasion dans un cadre « C to C » débouchera de plus en plus fréquemment, à partir d’un même site, sur la proposition d’un bien neuf par un commerce de type « B to C » - et réciproquement. Les plateformes grand public d’achat/vente de type eBay ou PriceMinister sont d’ores et déjà ouvertes aux professionnels, qui les utilisent notamment dans la perspective d’écouler leurs invendus. 2. Des interactions économiques complexes, qui restent à explorer

sites industriels. 1 Remarque D’une part, les solutions de transport combinent fréquemment plusieurs modes de transport qui amènent au développement du multimodal en transport intercontinental et à l’utilisation du combiné rail-route sur le continent européen1. D’autre part, les choix s’exercent souvent entre mer/air, conventionnel/multimodal, fer/ route. 3.2 L’analyse globale des coûts de distribution Pour retenir un mode de transport plutôt qu’un autre l’analyse du coût ne doit pas se limiter

relient l’isthme Bordeaux-Montpellier et l’axe Paris-Lyon-Marseille. Le désenclavement du Massif central n’est donc pas une fin en soi, mais une obligation à plus petite échelle, afin de décongestionner l’axe rhodanien. Doc. 2 : 25 km au Nord de Paris, Roissy–Charles-de-Gaulle est le premier aéroport national, le 3e européen et le 8e mondial en 2004 avec 50,8 millions de passagers. Le terminal 2, « hub » d’Air France depuis 1996, assure plus de 50 % du trafic. L’intermodalité est assurée par l’implantation

et favorisera l’entrée de nouveaux acteurs sur le marché. DÉCISION 105 Faire de l’aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle le premier aéroport européen. Roissy-Charles de Gaulle est le deuxième aéroport européen en termes de transport international (1er : Londres/Heathrow ; 3e : Francfort). Paris-Orly est le deuxième aéroport européen en terme de transport national (1er : Madrid ; 3e : Barcelone). Roissy, avec 4 pistes, a tous les moyens de devenir le premier aéroport d’Europe avec un volume de 90 millions

88 50, A (avec le CFA régional multiprofessionnel CERFAL, T. 01 40 52 28 70) LV : Anglais, Espagnol Q77 Melun Lycée Saint-Aspais, T. 01 60 56 59 59, A (avec le CFA régional multiprofessionnel CERFAL, T. 01 40 52 28 70) LV : Anglais, Espagnol ◆ 77 Roissy-en-Brie Lycée Charles le Chauve, T. 01 60 34 20 20, S LV : Anglais ◆ 78 Mantes-la-Jolie Lycée SaintExupéry, T. 01 30 63 21 21, S LV : Anglais, Espagnol Q78 Mantes-la-Ville CFA Institut du tertiaire, du développement durable et de l'éco-construction

Logistique pour grande distribution Responsable : Monsieur TURCHINI Clément Juridique : SASU Capital : 19  347  230,00 € NAF : 52.29B Siret : 494 956 774 00710 Emplois sur site : 46 Date de création : 2007 Siège : 241, rue de la Belle Etoile 95700 ROISSY Responsable : Monsieur VIALATTE Steve Juridique : STE NOM COLLECTIF Capital : 497  550,00 € NAF : 47.11B Siret : 381 548 791 00577 Emplois sur site : 75 Date de création : 1991 Siège : VITRY DLSI DM REGULATION 2, rue de Stockholm Les Estroublans

les communes et leurs groupements, est chargée de son élaboration. Enfin, le troisième alinéa dispose que ce schéma assure la cohérence régionale et interrégionale des itinéraires à grande circulation et de leurs fonctionnalités dans une approche multimodale. Il définit les priorités d’actions à moyen et long termes sur son territoire pour ce qui concerne les infrastructures routières. II. La position de votre commission Afin de corriger un oubli du législateur, votre commission a adopté un amendement