Variables Pivot Automobile

d’utiliser l’outil d’analyse PESTEL, indiquant les grandes tendances. L’étude macro-économique des influences politiques, économiques, socio-culturelles, technologiques, écologiques et légales nous permettra par la suite de mettre en avant les variables pivot et les scénarios correspondants. Analyse PESTEL : Politique * Guerres civiles africaines * Instabilité politique des pays d’extraction * Conflits politiques et religieux en Israël * Revendications africaines pour recevoir

DE LA PROMOTION DU TRAVAIL Complexe de Formation Ain-Bordja Institut Spécialisé Industrielle Casablanca Réaliser par : KIHEL Sifeddine Société : SOPRIAM Établissement de Formation : CF-AB / ISIC Filière : Réparation des Engins a Moteur option Automobile Période de stage : 2009 - 2010 Rapport de Stage KIHEL Sifeddine - Code:782 Année de Formation: 2010/2009 2 Un stage c'est le fait de faire un contact avec la vie professionnelle afin que l'intégration dans le domaine du travail demeure

va pouvoir être plausible qu'à condition d'avoir en permanence une main-d’œuvre formée correctement, il faut une amélioration dans la qualité de la main-d’œuvre. (aptitude à être imaginatif, à imiter) 5. L'entreprise technologique à géométrie variable Ici, on change complètement d'optique dans le sens que les connaissances qui vont être acquises ont pour objet d'être partagées. Les nouvelles technologies vont être diffusées. On n'est plus dans une optique de secret mais de diffusion.

sécurité -amélioration des conditions de travail et des salaires en Chine → Conclure le modèle PESTEL par une mise en exergue des variables-pivots (les plus essentielles). Analyse structurelle par les 5 forces de Porter : Concurrents du secteur et autour : entrants potentiels, clients (pouvoirs de négo), fournisseurs (pouvoirs de négo), pdts de substitution. Ex : automobile : fournisseurs = équipementiers ; entrants potentiels = Inde ; pdts de substitution = véhicules électriques. → Etablir l’intensité

grandes tendances de l’environnement, afin de lever les incertitudes liées à un environnement géographique spécifique et ainsi comprendre cet environnement à l’aide de variables. - Catégoriser les grandes tendances : Politique, Economique, Socioculturelle, Technique, Ecologie, Légale. - Analyser de façon prospective les variables pivot, les tendances et les différentes évolutions.  Ce n’est donc pas un modèle statique mais évolutif, à répéter aussi souvent que possible dès que nécessaire. Ensuite

(opportunités) mais aussi les menaces pour comprendre les enjeux auxquels l’entreprise est confrontée. Ce diagnostic est de caractère prospectif puisqu’il doit permettre de construire des scénarii d’évolution du secteur en s’appuyant sur les variables pivots. Il doit à cet effet permettre de sélectionner les secteurs sur lesquels l’entreprise juge opportun d’investir ou de désinvestir. Dans cette section, nous présentons les outils permettant de comprendre l’environnement. Ce diagnostic peut être

des firmes pivots Mathieu Bécue mathieu.becue@u-bordeaux4.fr Jean Belin jean.belin@u-bordeaux4.frDamien Talbot damien.talbot@u-bordeaux4.frGREThA (UMR CNRS 5113) Université de Bordeaux Avenue Léon Duguit 33 608 PESSAC CEDEX Tél. : 05 56 84 25 75 Fax. : 05 56 84 86 47 Résumé Cette communication montre, qu’en réponse aux mutations des activités aéronautiques, apparaît au sein de la supply chain une nouvelle forme organisationnelle de firme que nous appelons « firme pivot ». Une firme

publique ou privée, et dans laquelle une personne au moins est blessée ou tuée. Accidentalité Comme la mortalité désigne un taux de décès rapporté à une population, le terme d'accidentalité est utile pour désigner un taux d'accident rapporté à une variable qui peut être le nombre de véhicules pris en considération, ou un kilométrage parcouru par les véhicules exposés au risque d'accident. Il peut également s'agir du taux d'accident dans une population. Accidentologie: Activité ayant pour objet

Sciences Industrielles pour l’ingénieur Le Système de Récupération de l’Energie Cinétique (SREC) Tous documents interdits – Calculatrice autorisée – Durée : 2h L’augmentation de performances est un souci perpétuel dans le monde de la course automobile. L’une des pistes récentes, en cohérence avec les besoins actuels d’économie d’énergie, est de récupérer l’énergie cinétique de la voiture lors de phases de freinages pour réutiliser cette énergie lors de phases d’accélération. Ainsi en

compétences 1 3 Chapitre 7. Le positionnement concurrentiel Porter Dans les 70’s, des études montrent qu’il y a un lien entre la profitabilité des firmes et certaines variables de structures comme le degré de concentration, le niveau des barrières à l’entrée, « en passant » par des variables de comportement comme le niveau des économies d’échelle ou l’intensité des investissements en communication. S C P Comportement (Stratégie) Structure Performance de la