Vitesse relative

o x β Sens de rotation Le contenant est initialement supporté par 4 rouleaux, lors de son déplacement il quitte le premier rouleaux et il vient d’attaquer le cinquième rouleaux, d’où on a u c oc un choc. Afin de pouvoir valoriser les vitesses avant et après choc. Position avant choc 1 β 5 1 Position intermédiaire 1 1 β 5 Position finale 5 • • • Bilan énergétique du système : g q y Le solide est situé a une hauteur h ,donc il possède une

n’était privilégié et il n’existait rien de tel qu’un espace absolu. Ensuite, la vitesse de la lumière devait être une constante fixe. Elle ne dépendait pas du mouvement de la source d’émission. Tous les observateurs, quel que soit leur mouvement, devaient mesurer la même valeur.La vitesse de la lumière Ce deuxième principe peut paraître étonnant. Dans la vie de tous les jours, nous sommes habitués à ce que les vitesses s’additionnent ou se soustraient. Imaginons que je me trouve dans un train qui

une vitesse, qu'est ce que c'est exactement ?On peut parler facilement de vitesse moyenne : si j'ai mis 9.69 secondes pour faire 100 mètres, c'est que j'ai fait du 10.3 m/s (37.2 km/h) en moyenne (obtenu en calculant le rapport entre la distance parcourue et le temps mis). Pour parler de vitesse instantanée (celle donnée par un compteur de vitesse), il faut ruser un peu plus, en calculant la vitesse moyenne sur un intervalle plus petit. Reprenons l'exemple de ma course : à quelle vitesse ai-je passé

2008 VS706 Moteur Fabrice FOUCHER Polytech’Orléans Organisation Générale d’un banc moteur 2 Absorption de l’énergie mécanique L’absorption de l’énergie mécanique est réalisé grâce à un frein Ce frein est caractérisé par : Sa vitesse de rotation maximale Sa caractéristique Couple-Régime déterminant 3 Absorption de l’énergie mécanique Frein Hydraulique 4 Absorption de l’énergie mécanique Frein à Courant de Foucault 5 Absorption de l’énergie mécanique Machine

propagation d’une perturbation dans un milieu élastique sans transport de matière mais avec transport d’énergie. b) Vitesse et célérité. Pour marquer la différence entre la vitesse d’un mobile et celle de la propagation d’une onde, on nomme vitesse, la vitesse d’un mobile et célérité la vitesse de propagation d’une onde. - Vitesse d’un mobile : vitesse parcourue par le mobile en mètre par seconde. - Célérité d’une onde : distance parcourue par seconde par

Axe I : Notions I/Vitesse Introduction de la notion de « temps » Le temps est la mesure de la durée d'un phénomène dont le concept a commencé à être étudié il y a longtemps par les premières populations tel que les égyptiens. Dans sa totalité, le temps est défini depuis la création de l'univers jusqu'à sa destruction, peu importe les croyances à ce propos. Le temps est défini en trois parties : - le passé : les phénomènes antérieurs au moment présent - le présent : le moment où l'intervalle

Corrigé du contrôle n°1 Exercice 1 : 1.a pour plus de précisions on mesure plusieurs périodes. 4T = 9,2ms T = (9,2)/4 = 2,3ms f = 1/T = 1/(2,3.10-3) = 4,3.102Hz 1.b la longueur d’onde représente la plus petite distance séparant deux points du milieu de propagation qui vibrent en phase. La distance D correspond à 5 longueurs d’onde. λ = D/5 = 3,86/5 = 7,72.10-1m 1.c en opérant ainsi on minimise les incertitudes 1.d v = λ/T = 7,72.10-1 / 2,3.10-3 = 3,4.102 m.s-1 1.e

maximal du point B 4 I.3. Vitesse d’un point de la coulisse 2 5 II. Mouvement de rotation de la manivelle 5 II.1. Trajectoire et vitesse du point A 5 II.2. Trajectoire et vitesse du point B 6 II.3. Trajectoire et vitesse du point I 7 III. Mouvement de balancier de la manivelle 8 III.1. Variation de l’angle [pic] 9 III.2. Trajectoire et vitesse du point A 9 III.3. Trajectoire et vitesse du point B 10 IV. Influence de [pic]0 12 IV.1. Course du point B 13 IV.2. Vitesse et trajectoire des points

VI) Barillet 39 VII) Lubrification 41 VIII) Démontage de la boite de vitesse 44 IX) Bibliographie 45 X) Annexes 46 Introduction : Le projet de conception de mécanique porte sur l’étude d’un prototype de boite de vitesse pour un véhicule monoplace de route. Le cahier des charges est le suivant : * Une puissance et un régime en fonction des courbes fournies, pour nous le moteur M3. * Un changement de vitesse par un mécanisme à crabots sans synchronisation. * Une commande séquentielle

En déduire s’il s’agit d’un réducteur ou d’un multiplicateur de vitesse. Exercice 2 : MONTE CHARGE Le monte charge représenté ci-contre utilise un moteur (1500 tr/min) associé à un réducteur du fabricant DEMAG pour enrouler un câble sur un tambour et faire ainsi monter une charge. Sciences Industrielles pour l’Ingénieur Page 1/10 09/02/2012 CPGE 1ère année TD 19 - Lois entrée-sortie en position et en vitesse La représentation du réducteur sous forme de schéma cinématique