Voies navigables de France

semblait un rêve irréalisable pour moi. J’ai choisi d’effecter mon stage en Australie car ce pays est très grand et la faune et la flore sont tellement différentes de l’Europe. L’Australie est à l’autre bout du monde, à une grande distance de la France. Un tel éloignement me semblait profitable pour gagner de l’autonomie et de la maturité. L’Australie est un pays qui se porte bien économiquement et le dépaysement serait total. D’autre part je savais que les stages dans ce pays sont très difficiles

026 Km² (env. 1,5 fois moins que la France). Ses pays limitrophes sont la Suisse, l’Autriche, la République Tchèque, la Pologne, les Pays Bas, la Belgique et la France. La distance qui sépare Berlin de Paris est de 1064 km, soit 1h45 de vol et 12h en train. Le taux d’urbanisation en Allemagne est de 74 % contre 77 % en France. La densité de la population est de 231 Hab. /Km² soit 2 fois plus que celle de la France.   * Les infrastructures : Le réseau des voies de communication allemande est dense

ETUDE PAYS : Allemagne L’Allemagne est un pays européen de 357000  km², frontalier avec la France, la Suisse, la République-tchèque, le Benelux, le Danemark et l’Autriche. Le réseaux des voies de communication allemande est dense avec 231 500 km de route, 38000 km de voies ferrées, 7500 km de voies navigables avec trois axes majeurs (le Rhin, Rhin-main-Danube et le canal du Mitteland) ainsi que Hambourg et Brême comme ports principaux et 550 aéroports avec 19 aéroports internationaux répartis

Les transports en France et en Europe Sommaire Page 1 : Couverture Page 2 : Sommaire I- La politique des transports en France face à l’ouverture européenne Page  : article de journal « Ville, rail et transports : Rennes reçoit le Pass d’or » Page  : publicité pour le port du Havre Page  : publicité pour la Peugeot 508 Page  : analyse de la publicité pour la 508 Page  : conclusion II- Penser le futur Page  : plan mental de Champlan Page : conclusion

(Chablis),le Tonnerrois, d'altitude plus basse, le Châtillonais, pays pauvre où l'agriculture connaît des difficultés, le carrefour dijonnais et la Côte d'Or, dernier escarpement abrupt de la « Montagne », qui porte l'un des vignobles les plus fameux de France. Le Morvan, massif ancien forestier, est entouré de plaines argileuses où l'on pratique l'élevage, incisé par la dépression houillère de la Dheune-Bourbince. Photo : falaise du Morvan SUD Des vieux massifs et des zones accidentées, tel le Massif

conséquences principales sur la place du territoire français dans ces nouvelles migrations internationales : • la baisse des flux migratoires a été très importante, puisqu’en moyenne, pendant les années 2000, les migrants entrés légalement en France au titre du regroupement familial (regroupement familial : possibilité pour un étranger de rejoindre sa famille proche, si celle-ci séjourne légalement sur le territoire français) ou avec un statut de réfugié politique ont été environ 160 000 à s’installer

intensification des échanges favorisée par la mondialisation - Exemples : • Echelle européenne, les échanges s’accroissent de 3% par an. • Echelle nationale, le trafic de marchandise en France a augmenté de 45% entre 1985 et 2004. • Echelle locale, le trafic a été multiplié par six dans les Alpes. - Conséquences : nécessité de recourir à des moyens de transports de plus en plus performants et diversifiés

une frontière: le "limes" des romains qui protégeait toute l'Europe christianisée. Un lieu d'affrontements avec l'expansion territoriale de la France sous Louis XIV. Après la Révolution, la France revendiquera le Rhin comme frontière naturelle , ce que l'on retrouvera avec la première guerre mondiale. Aujourd'hui encore le Rhin reste frontière entre la France, une partie de l'Allemagne et le Liechtenstein.C'est la construction européenne qui a fait de l'Europe rhénane le coeur politique de l'Union

situation de crise, en particulier dans le domaine routier (direction interdépartementale des routes : rôle de pilotage et de coordination) • optimiser les méthodes d'exploitation de certains opérateurs du MEEDDAT, notamment Voies navigables de France ; • rénover la tutelle sur les opérateurs du MEEDDAT, en élaborant des avenants aux contrats des établissements publics, pour aligner leurs activités sur les objectifs énoncés dans le cadre du Grenelle ; • mettre en place

La France, carrefour de l’Europe ? Situé au carrefour de l'Europe du Nord et de l'Europe du sud, du continent nord-américain et du sud-est asiatique, la France tire largement profit de sa situation géographique. Un tiers de la population de l'Union européenne, soit 100 millions de consommateurs, se trouve dans un rayon de 50 kilomètres autour de Paris. De part sa position très avantageuse, la France est surnommée « le carrefour de l'Europe ». Sa localisation lui a permis de devenir une zone