Vol 93

l'envoi d'une mission dans l'espace ne fut plus seulement un rêve mais devint une réalité. Trois évènements majeurs de la conquête spatiale sont à retenir : le premier vol spatial orbital de l'Histoire le 4 octobre 1957 par le satellite soviétique Spoutnik 1, le premier vol habité par un être humain le 12 avril 1961 avec le vol orbital du Soviétique Youri Gagarine et enfin le premier pas sur la Lune le 20 juillet 1969 par l'astronaute Neil Armstrong. Il y eut ensuite de nombreuses sondes envoyées

.. 18 7.0 TURBULENCE DE SILLAGE ....................................................................... 23 8.0 AÉROMÉDICAL ........................................................................................... 26 9.0 PLANS DE VOL ET ITINÉRAIRES DE VOL ................................................ 29 10.0 AUTORISATIONS ET INSTRUCTIONS ....................................................... 32 11.0 EXPLOITATION D’AÉRONEF............................................................

du contrôle de la circulation aérienne ........................................ Mise en œuvre du service d’information de vol et du service d’alerte................................... Répartition des fonctions entre les divers organismes de contrôle de la circulation aérienne .................................................................................... Plan de vol .................................................................................................... Autorisations du contrôle

destinés à déceler chez le candidat ses aptitudes au vol (division d'attention notamment). En pratique les gens qui volent déjà sont très largement avantagés par rapport à des novices. Les concours s'en trouvent donc faussés et le monde des pilotes professionnels civils reste très peu ouvert aux jeunes qui n'ont pas la chance d'appartenir à une longue lignée de commandants de bord ou à une famille assez fortunée pour leur offrir de nombreuses heures de vol dès l'adolescence. Les résultats obtenus dans

Le vol libre Le vol libre est l'activité sportive ou de loisir consistant à voler avec un planeur ultra léger (PUL) sans motorisation. Ceci regroupe essentiellement le deltaplane, le parapente et la cage de pilotage. Le décollage peut se faire à pied depuis un relief, ou par treuillage sur terrain plat. L'expression "vol libre" évoque bien sûr la liberté de l'oiseau. Mais, lorsqu'il vole, le bipède sans plumes quitte son élément naturel et se trouve confronté à plus fort que lui : l'air, invisible

exigible quel que soit le type d’aéronef. d) les conditions médicales dépendent du type d’aéronef à piloter. 2/ La visite prévol est effectuée : a) obligatoirement par le commandant de bord avant chaque vol. b) le matin par le mécanicien. c) une seule fois par jour avant le premier vol. d) uniquement après une réparation. 3/ En France métropolitaine, en un lieu déterminé, la nuit aéronautique : a) commence 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du

virages base jump= sauter d'une falaise ou d'un pont en ouvrant son parachute Zoom sur un sport en plein développement : le kitesurf Surf + parapente, cerf-volant= aile (kite). créé en Bretagne au début des années 80, Fédération Française de Vol Libre, FFVL. En 1998, période à laquelle sont apparues les premières ailes produites industriellement et se généralisait le monitorat, cet organisme dénombrait 100 licenciés.==> Veille auprès des fédérations sportives Trois ans plus tard, en 2001,

pédagogique en situation – Guénaëlle Bellégo Page 1 Sommaire 1ère Partie : Fonctionnement de la structure 1. Bref historique 2. Une école de proximité 3. Les moyens de l’école a. Le local b. Le véhicule c. Les outils pédagogiques d. Le matériel de vol e. La pente école f. Les sites de vols 4. La clientèle de l’école a. Les élèves b. La clientèle biplace 5. Stages et formation continue a. Les stages b. La formation continue c. L’école et le club 2ème partie : Mon rôle au sein de l’école 1. Les

est de 10 sur 20. La note « 0 » est éliminatoire pour toutes les épreuves sauf pour l’épreuve facultative. Les matières sur lesquelles portent ces épreuves, leur coefficient sont fixés comme suit : I. AÉRODYNAMIQUE ET MECANIQUE DU VOL ( 20 questions - coefficient 1) - action de l'air sur les corps en mouvement ; - études expérimentales ; - résistance de l'air, causes, facteurs, mesure ; - surfaces portantes plaque plane inclinée ; profil d'aile et définitions

claviculaire jusqu’aux flancs de l’oiseau quand celui-ci est très gras. Elle se place juste sous la peau de l’abdomen et se voit par transparence tellement la peau est fine – finesse de peau qui représente une autre adaptation spécifique de l’oiseau pour le vol car elle représente un gain de poids. Les lipides produisent 6 fois plus d’énergie que les glucides ; si la même quantité d’énergie devait être stockée sous forme de glucides le poids des réserves empêcherait l’oiseau de s’envoler. Les capacités d’accumulation