Volkswagen Opportunités Menaces

............................................ 65 1. Les personnages Mythes de la science fiction : Dark Vador ...................... 66 2. Dark Vador dans la publicité ....................................................................... 67 3. Volkswagen the force : que la force soit avec vous ! .................................. 70 II I II The Force le spot .......................................................................................... 71 Présentation du produit : ..................

création d’une entreprise, la stabilité politique. Les PECO ont attiré de nombreux IDE, notamment d’Europe de l’Ouest, après la chute du communisme. 40% des IDE venus de l’étranger ont été liés aux privatisations depuis le début des années 1990. Volkswagen a acheté Skoda, Renault a acheté Dacia, Fiat et Daewoo ont investi en Pologne, Peugeot et Kia Motors en Slovaquie. Les constructeurs automobiles ont été attirés par des coûts salariaux peu élevés et l’accès garanti au marché de l’Union européenne

meilleur mode de fonctionnement. 3. L’environnement est source de menaces et d’opportunités. Exemple de l’EPHEC : Menaces : ➢ Ouverture d’une nouvelle école de marketing mieux que l’Ephec. ➢ L’année de plus à faire si on fait une passerelle vers l’Ichec. ➢ Trop de diplômés et peu d’embauche. ➢ Minerval trop cher. ➢ Si l’Etat décide de diminuer les subventions. ➢ Si incendie. Opportunités : ➢ Qu’une autre bonne école tombe en faillite. ➢ Bien équipé

et en Chine. | Délocalisations induites, forcées ou d’accompagnement | Une délocalisation en cascade des fournisseurs pour suivre leurs clients. | Le textile suit l’habillement ; les équipementiers suivent les constructeurs : Valeo suit Seat-Volkswagen. | Comportement de marge | Certains fabricants et grands distributeurs délocalisent mais ne répercutent pas amplement la baisse des couts de production dans le pays à bas salaires sur le prix du produit final dans les pays de consommation. | Maquillage

population sera pas plus riche pour autant. Le problème c’est que certains pays riches ont réussit : Japon, Corée du Sud. Comment ces pays ont-ils fait pour se développer ? Ils ont donné la priorité à l’éducation. Mais il ne faut pas qu’ils soient menacé militairement car sinon il n’y a pas de réussite. Il y a une priorité à l’éducation et aux infrastructures. * C’est l’Etat qui a un rôle absolument central et non le marché (l’Etat est à la manœuvre). Cela représente une stratégie du protectionnisme

producteur automobile. Pour le premier trimestre de 2012, Toyota affirme avoir vendu plus de véhicules que tout autre constructeur. Toyota est en 2012 le 1er constructeur mondial avec un chiffre d'affaires de 265,7 milliards de dollar US devant Volkswagen et General Motors. Après leur défaite face aux Américains au cours de la 2nd guerre mondiale les japonais doivent relancer leur économie. Il utilise le toyotisme (organisation du travail par Taïchi). Cela consiste à réduire les gaspillages, maintenir

la dette GM et la capacité de payer des intérêts, dividendes et du capital sur les titres. Moody's Investor Service, Fitch Ratings DBRS et Standard & Poors évaluer GM. En 2008, tous les quatre avaient réduit leurs notes d'évaluation pour GM. Opportunités • Potentiel de croissance en Inde et en Chine - Il ya des projets positifs pour les affaires de GM en Chine et en Inde. En Chine, le marché des voitures neuves est au milieu d'un taux de croissance de 14% devrait atteindre plus de 97 milliards

prévisions pour l'année 2002". En octobre 2002, les marques françaises ont occupé 60,2% du marché français des véhicules neufs, dont 25,2% pour Renault, et 35% pour PSA (14,8% pour Citroën et 20,2% pour Peugeot). Le groupe Volkswagen arrive juste derrière les constructeurs français. Il représente 10,2% des ventes, soit une baisse de 5,4% par rapport à l'année précédente. Avec 6,4% du marché, les marques japonaises ont, en revanche, enregistré une

domination par un petit nombre de constructeurs qui réalisent l’essentiel des ventes à l’échelle mondial. Ainsi, près de 66% de la production mondiale automobile est réalisée par dix groupes. Les trois premiers constructeurs (General Motors, Toyota et Volkswagen) réalisent à eux seuls plus de 30% de la production mondiale d’automobiles. Cette concentration de la production rend ainsi difficile l’entrée de nouveaux concurrents ou d’industries de substitution qui viendraient concurrencer ces mastodontes de

produit et encourager les efforts de soutien chez les vendeurs et les distributeurs  Rassembler en permanence des informations sur les performances du produit, les attitudes de la clientèle et des distributeurs, de façon à déceler problèmes et opportunités  Prévoir les améliorations destinées à répondre à l’évolution des besoins du marché. La fonction chef de produit Initiateur, coordinateur et personnage clé dans la gestion marketing et commerciale du produit La fonction chef de produit