Vraquier

opérations douanières et éventuellement les frais du commissionnaire 28/01/2011 27 28/01/2011 28 Le transport Maritime: Le matériel Les navires spécialisés • Les navires vraquiers (Bulkers en Anglais) • Les navires polythermes (Reefers en Anglais) • Les navires spéciaux Le transport Maritime: Le matériel Les navires vraquiers (Bulker en Anglais) Les navires non spécialisés • Les cargos • Les porte-conteneurs • Les navires rouliers 28/01/2011 29 28/01/2011 30 Le transport Maritime: Le matériel

declaration [INTM] déclaration de valeur, pas de ~ NVOCC Non Vessel Operator Common Carrier [INTM] armateur de papier armateur sans navire NW net weight [GEN] poids net OBO Ore / Bulk / Oiler [MAR] minéralier / vraquier / pétrolier OCR optical character recognition [LOG] lecture optique des caractères O/O Ore / Oiler [MAR] OPRAF Office of Passenger Rail Franchising (Brit.) ANGLAIS/FRANÇAIS minéralier / pétrolier [FER] bureau de franchise

(conteneurisation et roulage) a été le signe le plus visible de ces évolutions. On distingue plusieurs types de navires : Les navires spécialisés par type de marchandises : - Les pétroliers, les méthaniers, les minéraliers, les céréaliés, les vraquiers.. - Les navires ploythermess : ce sont des navires adaptés aux transports de biens sous température, ils sont moins utilisés au profit des conteneurs isothermes et frigorifiques qui sont jugés préférables, car plus souples. Les navires non-spécialisés

notamment les véhicules. Suivant le type de roulier, il peut également transporter des conteneurs. * navires porte-conteneurs (lolo) : navires conçus pour porter uniquement des conteneurs * Navires vraquiers : Navires de charge destinés au transport de marchandises en vrac dont les vraquiers solides sont les plus répandus (charbon, minerais, blé…) * Navires spécialisés : Navires équipés pour transporter un type de marchandise précis (reefers, porte-barges…). Notre choix s’est naturellement

trafic de passagers sur les ferries et les paquebots et le transport de marchandises pour les navires cargo. Les marchandises peuvent être liquides (pétroliers, chimiquiers) et nécessiter des réservoirs et tuyauteries dédiées ; ou solides, en vrac (vraquiers, nécessitant des silos ou des espaces de stockage) ou emballées : cargos mixtes ayant besoin d'entrepôts et de grues, ou les porte-conteneurs avec les grands espaces de stockage associés. Les cargaisons roulantes (pour les rouliers) ont besoin de

passés entre les compagnies maritimes pour organiser l’exploitation des routes maritimes et des matériels. Les « outsiders » : compagnies n’appartenant pas à une conférence II. Les techniques 1. Les navires spécialisés A. Les transporteurs de vrac (vraquiers ou bulkets) B. Les navires polythermes : navires équipés pour maintenir une certaine température C. Les navires spéciaux. Ex : forage pétrolier 2. Les navires non spécialisés A. Les porte-conteneurs ou les « cellulaires » B. Navires rouliers ou les

fait une entrée en force, tend à couvrir de plus en plus de produits et rend économiquement viables les déplacements des produits sur des grandes distances. L ‘apparition de rouliers, de navires spécialisés de plus petites tailles que les vraquiers, et de vraquiers géants, a également modifié la configuration du transport maritime. Aujourd’hui, en raison du rôle de plus en plus important du transport maritime dans le commerce international et dans la compétitivité des firmes, de son coût nettement

espaces aux fonctions complémentaires. Les espaces portuaires proprement dits, pour l'accostage, le chargement et le déchargement des navires. Ces espaces sont souvent eux-mêmes spécialisés : port pétrolier, port chimiquier, port à conteneurs, port vraquier pour les marchandises en vrac (blé, charbon, etc.). Les espaces de stockage, immédiatement adjacents, pour entreposer les marchandises à charger ou déchargées (zone de stockage de conteneurs, d'hydrocarbures, de vrac, etc.). Les espaces de production

service – et celle des vraquiers (transports de marchandises solides en vrac). La spécialisation : dès que le trafic d’un produit déterminé atteint un volume suffisant, il peut justifier la construction de navires spécialement conçus pour son transport. Les pétroliers, qui représentaient 35,4 p. 100 du tonnage de la flotte mondiale, furent les premiers navires spécialisés, mais il existe à l’heure actuelle un grand nombre de flottes spécialisées : minéraliers et vraquiers (33 p. 100 du tonnage mondial)

"remorques-esclave") pour les colis lourds ou encombrants. * Les navires mixtes Ro-Ro + Conventionnel : l’utilisation de ces navires est formule polyvalente puisqu'elle permet des chargements en pontée aussi bien qu'en cale.   * Les vraquiers : permettent le transport des marchandises voyageant en vrac (céréales, minerais, gaz, liquides). Selon l'importance des volumes transportés, ces navires peuvent faire l'objet de contrats d'affrètement IV. La tarification de transport maritime