Vraquier

profonde transformation du trafic maritime mondial. Les voiliers cèdent la place aux vapeurs, qui atteignent la moitié de la flotte mondiale en 1890 et 65% en 1900. On note aussi leur spécialisation: on trouve en bas de l'échelle les tramps ou vraquiers “romanichels”, puis les cargos, les frigorifiques dès 1876n les pétrolliers en 1886, et les paquebots. La route du canal du Suez est de plus en plus fréquentée et l'Atlantique demeure la route par excellence, car la majorité des 15 millions d'Européens

et/ou b) lorsque le déchargement à quai est assuré par le navire, lorsque la manutention de débarquement fait partie intrinsèque du fret maritime. C'est le cas des navires cimentiers déchargeant par air pulsé leur cargaison dans des silos, de vraquiers liquides, par ex. vin, jus de fruits, etc. pompant dans des citernes à terre. - En ce qui concerne le quai : Supposez que le quai convenu ne soit pas disponible et que le navire transporteur soit placé à un autre quai par l'autorité portuaire. L'acheteur

dépôt (crédit à court terme) banque d’affaires (crédit à long terme). 2/ Transport et libre échange. Premier pays a se doter d’un chemin de fer conséquent : l’Angleterre Donc baisse des frais de transport avec la généralisation du phénomène. Vraquier : bateau transportant des objets en vrac. Chemin de fer transcontinentaux : 1869 le central pacifique qui raccorde New York et San Francisco. Développement des compagnies de chemin de fer en Europe. Navigation par canaux (Marne, Rhin : 1853)

dans 1990 un village planétaire : le monde a rétrécit, notamment avec le développement des moyens de transport et de communication. Les conteneurs ont révolutionner les transports, mais aussi la spécialisation des navire de transports ( bananiers, vraquiers, pétroliers, méthaniers... ), l'automatisation des ports qui sont aujourd'hui spécialisés. Par ailleurs, ceux ci sont organisés comme les gares : Il y a des spécialisations qui accélèrent la rotation pour gagner du temps. On peut aussi voir ce phénomène

flotte mondiale : Les échanges commerciaux sont rendus possibles grâce aux milliers de navires qui sillonnent les grands axes maritimes de la terre. La flotte mondiale regroupe environ 50 500 navires marchands, dont voici les principaux : * 6890 vraquiers ; * 4170 porte-conteneurs ; * 11 700 pétroliers ; * 18300 navires pour les cargaisons générales ; * 5800 navires pour le transport de passagers. L’ensemble de la flotte mondiale a une capacité de 650 millions de tonnes brutes. Annuellement

qui rendent très rapidement une flotte obsolète. Tout d’abord la conteneurisation a fait une entrée en force, et tend à couvrir de plus en plus de produits. L ‘apparition de rouliers, de navires spécialisés de plus petites taille que les vraquiers, de vraquiers géants, a également modifié la configuration du transport maritime. L’accroissement important de la productivité du secteur des transports et particulièrement le transport maritime grâce à la génération du conteneur, rend économiquement

D’une perspective strictement militaire, le canal de Panama avait déjà perdu l’essentiel de son importance stratégique dès la fin de la Deuxième Guerre mondiale, en raison de la construction de navires de très grande taille. Le gigantisme naval des vraquiers, notamment des pétroliers, à la fin des années 60 et au début des années 70, plaça le canal hors des principaux circuits maritimes de vrac. Pour le cargo général et les navires de croisière, le canal est demeuré important. La dimension des écluses

qui rendent très rapidement une flotte obsolète. Tout d’abord la conteneurisation a fait une entrée en force, et tend à couvrir de plus en plus de produits. L ‘apparition de rouliers, de navires spécialisés de plus petites taille que les vraquiers, de vraquiers géants, a également modifié la configuration du transport maritime. L’accroissement important de la productivité du secteur des transports et particulièrement le transport maritime grâce à la génération du conteneur, rend économiquement

rendent très rapidement une flotte obsolète. Tout d’abord la conteneurisation a fait une entrée en force, et tend à 11 couvrir de plus en plus de produits. L ‘apparition de rouliers, de navires spécialisés de plus petites taille que les vraquiers, de vraquiers géants, a également modifié la configuration du transport maritime. L’accroissement important de la productivité du secteur des transports et particulièrement le transport maritime grâce à la génération du conteneur, rend économiquement viables

par la mise en commun des potentiels humains et commerciaux sur une nouvelle entité commune. 2. Les moyens 2.1 Les navires A. Les navires spécialisés (conçus pour transporter un type particulier de marchandises) * Les vraquiers ou « bulkers » : essentiellement des navires citernes (tankers) transportant du pétrole, gaz liquéfié (GPL) * Les navires polythermes ou « reefers » : conçus pour maintenir une température adaptée au transport de produits périssables. Ils sont