Vraquier

org/wiki/Navirehttp://fr.wikipedia.org/wiki/Bateauhttp://fr.wikipedia.org/wiki/Cours_d'eauhttp://fr.wikipedia.org/wiki/Lacmarchandises peuvent être liquides (pétroliers, chimiquiers) et nécessiter des réservoirs et tuyauteries dédiées ; ou solides, en vrac (vraquiers, nécessitant dessilos ou des espaces de stockage) ou emballées : cargos mixtes ayant besoin d'entrepôts et de grues, ou les porte- conteneurs avec les grands espaces de stockage associés. Les cargaisons roulantes (pour les rouliers)

expériences en la matière depuis plusieurs décennies, elle s’est vue confiée la représentation de plusieurs armateurs aussi bien étranger que locaux. AUXIMAD s’est spécialisée dans la consignation de tous types de navires tels que les Multipurpose, Vraquiers, Porte-conteneur, types conventionnels pétroliers, paquebots, thoniers. * Groupeur et Dégroupeur AUXIMAD effectue des groupages, organise les envoies des marchandises à l’extérieur par voies aérienne et maritime. Elle reçoit les marchandises

Transport Généralités ralité Les Techniques de transport Maritime Navires Spécialisés Navires Spéciaux Navires Non-spécialisés Ils sont réservés au transport d’un type particulier de marchandises. On peut citer: Les transporteurs de vrac (ou vraquiers), en anglais (bulkers). o Navires citernes (tankers), essentiellement les pétroliers, les transporteurs de gaz liquéfié (GPL); o Minéraliers; o Céréaliers, etc. Les navires polythermes. Navires adaptés aux transports sous température dirigée (en

: pas loin de 90% du C.I. (en valeur : autour de 80%). On parle de maritimisation du monde. Répartition entre vracs liquides (pétrole), vracs secs (charbon bois… dans vraquiers) et marchandises (manufacturés, alimentaires… dans porte-conteneurs) ; avec des navires de + en + spécialisés (méthaniers, grumiers, minéralier-vraquier, cargo-citerne…). Secteur très concentré (ex. de CMA- CGM ou de Maersk, danois, 1er armateur mondial) Rôle absolument majeur des porte-conteneurs (rappel : conteneur =

trafic de passagers sur les ferries et les paquebots et le transport de marchandises pour les navires cargo. Les marchandises peuvent être liquides (pétroliers, chimiquiers) et nécessiter des réservoirs et tuyauteries dédiées ; ou solides, en vrac (vraquiers, nécessitant des silos ou des espaces de stockage) ou emballées : cargos mixtes ayant besoin d'entrepôts et de grues, ou les avec les grands espaces de stockage associés. Description : PORT DE COMMERCE

seul document attestant la propriété de la marchandise. C’est donc la preuve du contrat de transport passé entre le chargeur et l’armateur. En effet, le transport maritime utilise souvent les navires spécialisés dans un type de marchandise : les vraquiers, pétroliers, ou céréaliers et les navires polytherme destiné au transport de denrées périssables ; les navires non spécialisés tels que les cargos conventionnels qui disposent de leurs moyens de manutention. Les portes conteneurs, les navires rouliers

ils sont équipés d’une rampe arrière et parfois d’une rampe arrière relevable permettant l’embarquement direct de véhicules routiers de transport de marchandises. Polyvalents : capables de transporter les conteneurs et les marchandises diverses Vraquiers : tankers-minéraliers-Céréaliers Grumiers-Thoniers-Sardiniers-Crevettiers etc. 2-2-Le comportement du navire : la flottabilité (Buyoancy) 2-2-1-Le déplacement : le principe d’Archimède « Tout

jargon de marin. Leur taille s’évalue en quantité de conteneur de 20 pieds qu’ils peuvent arrimer bien que les conteneurs soient maintenant presque tous des 40 pieds les plus gros actuel font plus de 300 m de long et transportent 8.000 EVP Les Vraquiers Classés parfois O/O ou O/B/O .O/O ore/oïl minerai ou pétrole O/B/O Ore/bulk/oïl minerai/Vrac/Pétrole ces navires transportent indifféremment du grain. Du minerai ou du pétrole RO-RO Roll On-Roll Off Navires équipés

intégrante du commerce mondial. Puissants et rapides. Rouliers Ils embarquent des marchandises roulantes : camions, remorques, voitures... grâce à une rampe et de grands espaces de garage. Selon les lignes, ils peuvent aussi transporter passagers. Vraquiers « Chevaux de trait » des mers, ils transportent de marchandises solides en vrac comme des granulats, des céréales, du charbon, etc. Ils forment 33% du tonnage de commerce mondial. B-Navires spécialisés Brise-glaces Ils ouvrent des passages

20% a été enregistrée Import : 2008 2007 Export : 2008 2007 3 Navires 1 Navires 28 Navires 40Navires 18 Le port intérieur en chiffre : Le nombre de navires est de 433 dont : 112 : caboteurs 193 : Gaziers 56 : Chimiquiers 38 : Pétroliers 8 : Vraquiers 23 : Cargos 3 : Sans opération de chargement ou déchargement Par conséquent, le trafic pétrolier a enregistré une hausse de 8% (399 en 2008 navires contre393 en 2007) Le trafic non pétrolier a enregistré une baisse de 20% (31 navires en 2008 Contre