Vraquier

utilisant le fret maritime ont quadruplé de 1965 à 2003, passant de quelque 6 à 25 milliards de tonnes-milles[8]. Les navires les plus rapides peuvent faire le tour du Monde en quelque quarante-cinq jours et le fret maritime, qu'il se fasse par cargos, vraquiers, porte-conteneurs ou navires citernes, permet de transporter des quantités de matières premières et de produits transformés toujours plus grandes pour un coût très faible[9]. Les échanges commerciaux effectués grâce au fret aérien ont été multipliés

la marchandise tandis que l’armateur (compagnie maritime) est représenté en général par un agent. Le chargement de la marchandise peut s’effectuer sur deux types de navires. «Ou bien ce sont les navires spécialisés dans un type de marchandise (vraquiers, pétroliers ou céréaliers, les navires polythermes destinés au transport de denrées périssables). Ou alors il s’agit de navires non spécialisés comme les cargos conventionnels qui disposent de leurs moyens de manutention, les porte-conteneurs adaptés

ou le destinataire de la marchandise.  L'armateur (compagnie maritime) représenté en général par un agent. Le chargement de la marchandise peut s'effectuer sur deux types de navires :  Les navires spécialisés dans un type de marchandise : les vraquiers, pétroliers ou céréaliers, les navires polythermes destinés au transport de denrées périssables.  Les navires non spécialisés tels que les cargos conventionnels qui disposent de leurs moyens de manutention. Les portes-conteneurs adaptés au volume

SPÉCIALISÉS Rendez-vous de nouveau sur le site Internet Shipmap : https ://www.shipmap.org En haut et à droite sur la page, cliquez sur « Filter » pour choisir d’afficher parmi les circulations de cinq types de navires : porte-conteneurs (Container), vraquiers (Dry bulk), pétroliers (Tanker), gaziers (gaz bulk) et rouliers (Vehicles). Conservez uniquement « container » (porte-conteneurs) pour visualiser le transport maritime de conteneurs*. * conteneur : caisse métallique de dimensions standardisées pour

qui rendent très rapidement une flotte obsolète. Tout d’abord la conteneurisation a fait une entrée en force, et tend à couvrir de plus en plus de produits. L ‘apparition de rouliers, de navires spécialisés de plus petites taille que les vraquiers, de vraquiers géants, a également modifié la configuration du transport maritime. L’accroissement important de la productivité du secteur des transports et particulièrement le transport maritime grâce à la génération du conteneur, rend économiquement viables

(telle que la longueur, le tirant, la hauteur du navire, etc.). L’importateur peut également indiquer le nombre de postes d’amarrage que l’exportateur peut utiliser dans le port. 2. Le type ou les types de navires que l’importateur veut utiliser (vraquier, navire à entrepont, tanker, etc.) et la vitesse de chargement (quantité de la cargaison à charger sur une période définie) pour chaque type de navire. L’importateur devrait également définir comment le temps de chargement doit être calculé et déterminer

le débouché naturel de la région Gharb - Chrarda - Béni Hssen mais aussi de la région de Fès-Meknès et la région du centre, un nouveau port à proximité de Kénitra permettra de regrouper leurs flux et décongestionner le port de Casablanca du trafic vraquier. Evolution du trafic 2001-2010 Tra c de commerce (en 1000 T) 500 400 1 000 tonnes 300 200 100 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Export Import 44 2000 0 2001

différents modes (surtout l interface terrestre/ maritime) qui fut nettement ressentie au sein des systèmes de production. 3 Innovations technologiques dans le secteur des transports INNOVATION Supernavires (1960-) CARACTERISTIQUES ROLE Vraquiers ou bateaux- Réduire les coûts citernes d'une masse de transport via atteignant un million des économies et demie de tonnes. d'échelle importantes. Porte-conteneurs Navires conçus Transporter (1968-) spécialement pour le essentiellement

baisses ont été enregistrées à Laâyoune, dont le trafic est tributaire, en grande partie, du développement immobilier des Iles Canaries, le port de Tanger, dont une bonne partie du trafic a été transférée au port de Tanger Med, ainsi que les ports vraquiers de Safi et de Nador. Réalisations Financières Evolution du chiffre d’affaires Le chiffre d’affaires de Marsa Maroc au 31 Décembre 2009 s’est élevé à 2.373 millions de dirhams, soit une baisse de 20% par rapport à 2008 en ligne avec les prévisions

Spécialisation des navires. Avec le temps, les navires sont devenus de plus en plus spécialisés pour inclure les bateaux à cargo divers, les pétroliers et bateaux-citernes, les bateaux affectés au transport du grain, du minerai, du méthane, les vraquiers, les chalands et les porte-conteneurs. Intégration et spécialisation des routes. Le navire fluviomaritime permet le passage direct d’un réseau fluvial à un réseau maritime. Ce type d’embarcation est particulièrement présent en Europe (Méditerranée