Vraquier

l’escale. En dehors de cette activité de consignation émanant du partenariat ARMATEURSGETMA Gabon, GETMA Gabon assure aussi la consignation des navires tramp, c’est à dire des navires qui n’assurent pas de ligne régulière. Ici, il s’agit surtout de vraquiers transportant diverses marchandises (denrées) et aussi des tankers spécialement conçus pour le transport du pétrole, du gaz… D’un autre côté, GETMA Gabon exécute aussi des missions de transitaire pour divers clients sur le territoire national tels

plus en plus grande et des progrès considérables ont été accomplies dans ce domaine. 1. Les navires spécialisés  Comme leur nom l’indique, ces navires sont concis pour transporter un type particulier de marchandises. a) Les vraquiers  Les vraquiers, transporteur de vrac, sont essentiellement des navires citernes transportant du pétrole, du gaz liquéfié, etc. b) Les navires polythermes  Ils sont conçus pour maintenir une température adaptée au transport de produit périssable

mixtes tels que les paquebots mixtes Pour le transport du fret (marchandises) nous avons Les navires spécialisés tels que : les vraquiers, les navires citernes, les navires réfrigérés Les navires non spécialisés nous avons : les cargos non conventionnels, les navires mixtes. II- Les navires manutention et stockage Les navires spécialisés (pour le fret marchandises (vraquier)) ont les dispositifs de stockage tels que les citernes et silos Les portes conteneurs ont besoin des portis pour leur manutention

France) –Anvers. Shanghai est le 1er port au monde en termes de trafic ; beaucoup d’activités économiques se concentrent en ce lieu. I. CADRE DU TRANSPORT MARITIME Les différents types de navire Pétroliers ou tankers, cargo ou porte containers, vraquiers, navires citernes, chimiquiers, méthaniers (transportent du gaz). Les 1ères compagnies maritimes au monde sont APM Maerks (Danois) et CMA CGM. En 10 ans, la Chine est arrivée au 4ème et au 10ème rang mondial des compagnies de transport maritimes

l’exploitation, les tarifs, garanties de qualité Organisé pour éviter la concurrence 400 conférences En parallèle, des compagnies « Outsider », moins chères mais sans garantie de qualité En UE, interdiction des conférences  Négociation Techniques : Vraquier : Navire spécialisé pour un type de marchandise non emballée (pétrole, céréale…) Cargo conventionnel : navire polyvalent muni de ses propres moyens de manutentions à bord (grues, palans) Permet l’embarquement et débarquement de tout port Perte

sa marchandise pris en compte. Groupage Critère des choix : coût, délais, sécurité 2. Généralités Transport maritime : mode d’acheminement privilégié en intercontinental. Navires : cargos (non spécialisés) et navires spécialisés (pétroliers, vraquiers, méthaniers, porte-conteneurs), mixtes (conteneurs et conventionnels) Manutention : conteneurisation, roulage, transport de barges Conteneurs 20’ (6m – 2,40 – 2,40) Conteneurs 40’ (12m-2,40-2,40) Transports aériens : pour produits périssables ou

ordre. La construction a été confiée à une société appartenant à l'État marocain dénommée Agence Spéciale Tanger Méditerranée(TMSA). Le port comprend 2 terminaux à conteneurs, d'une capacité totale de 3,5 millions de conteneurs EVP), un terminal vraquier, un port passager et un terminal à hydrocarbures. Le terminal 1 a été concédé à Maersk pour une durée de 30 ans, tandis que le terminal 2 est revenu au consortium Eurogate-Contship / MSC / CMA-CGM pour la même durée. Il a par ailleurs signé des accords

margarine et de graisses alimentaires 4.6 Industrie des produits oléo chimiques 5. Projection pour l'année 2020 par le port de Rotterdam 5.1 Alimentation Les Navires 1. Architecte navale 1.1 Vraquier 1.2 Porte conteneurs 1.3 Historique 1.4 Utilisation actuelle 1.5 Architecture 2. Types de bateaux 2.1 Aframax 2.2 Capesize 2.3 Handymax

nœuds, soit 55km/h) mais très puissant, et possède une très grande capacité (300 000 à 400 000 tonnes de fret), et il est peu coûteux. Cependant, il ne connut aucune évolution significative (sauf en fiabilité et en spécialisation avec pétroliers, vraquiers, portes conteneurs...). Il y a eu une spécialisation des ports (ex : terminal céréalier du bassin parisien, port pétrolier du Havre...). Aussi, les pavillons de complaisance jouent un rôle important dans la réduction des coûts de transport comme

graphique ci-dessous, la flotte mondiale est composée de divers types de navires : Pétroliers : navire citerne servant à transporter le pétrole ainsi que ses dérivés (essence). Ils représentent un élément essentiel du commerce mondial du pétrole. Vraquiers : navire de charge destiné au transport de marchandises solides en vrac. Il peut s’agir de sable, de granulat (fragment de roche), de céréales mais aussi de matériaux denses comme les minéraux. Navires de charge classique ou navire cargo est un