Vraquier

intéressante pour l’export d’engrais, notamment dans le cadre de la nouvelle stratégie de l’Office Chérifien des Phosphates. Dans ce sens, il est important d’étudier l’opportunité de l’exploitation des conteneurs vides pour l’exportation des produits vraquiers ou les produits agricoles. A cet effet, les mesures prévoient : • l’exploration des possibilités d’utilisation des flux de conteneurs vides pour exporter les engrais phosphatés et les produits agricoles en partenariat avec les armateurs, • la

km de réseau routier ; · 6 km de réseau ferroviaire. ACTIVITES COMMERCIALISEES Minerais : Trafic import /export Import : 2011000 T Export : 4223000 T Port à vocation industrielle nationale et régionale, . Ce port est un site essentiellement vraquier tourné surtout vers l’export qui représente les 70% de son trafic.et minéralière. Véritable pôle de développement économique à l’échelle . Economique : le port de Safi restera un centre de l’industrie lourde avec entre autre l’ONE, l’OCP et la SONACID

variées. Mais en dehors de cette activité de consignation, fruit des partenariats PILGETMA et LINEA MESSINA-GETMA, GETMA-BENIN assure aussi la consignation des navires tramps, c'est-à-dire n?assurant pas de lignes régulières. Ici il surtout des vraquiers qui transportent souvent du riz de Thaïlande, du sucre du Brésil et aussi des tankers spécialement conçus pour le transport du pétrole, de gaz~ De l?autre côté, GETMA exécute des missions de transitaire pour les divers clients tant au Bénin que

que le transport s’effectue ensuite par camion • Le tirant d’eau du port de débarquement sachant que certains ports ne peuvent pas accueillir de gros navires. • La capacité des navires qui peuvent, ce faisant, y accoster sachant que les navires vraquiers de 20.000 tonnes à 30.000 tonnes enregistrent à priori un coût marginal de la tonne transportée 40 % à 50% moins coûteux que celui , plus cher, des navires de 5.000 à 6.000 tonnes • La faiblesse des capacités de réception et de déchargement de

valeur. Les navires circulent soit à faible distance des côtes, de port en port  (Cabotage), soit en haute mer sur des routes transocéaniques. Ils sont pour la plus part du temps spécialisés : Pétroliers, Méthaniers, Minéraliers, céréaliers, Vraquiers pour les transports de pondéreux en vrac.Le transport maritime a été bouleversé par le développement des flottes de porte-conteneurs, cargo, sur lesquels on empile des boîtes de 38m 3 parfois conçues pour les transports particuliers (Conteneurs ventilé

passagers / Passenger high-speed craft Cargo high-speed craft (2) (2) (2) Transporteur de produits chimiques / Chemical tanker Transporteur de gaz / Gas carrier Mobile offshore drilling unit (2) (2) (2) Engin à grande vitesse à cargaisons / Vraquier / Bulk carrier Pétrolier / Oil tanker (2) Unité mobile de forage au large / Autre navire de charge / Other cargo ship Navire roulier à passagers (transbordeur roulier) / Ro-ro passenger ferry (ro-ro ferry) (2) (2) (2) Le présent Document

navire. 1) Le service de l’import Ce service s’occupe de la procédure concernant les marchandises qui rentre au port c’est-à-dire ceux venant de l’étranger que ça soit le navire spécialisé dans le transport de marchandise vraquier ou lorsqu’il s’agit de conteneur il travaille avec DCT (Doraleh Container Terminal). L’import est divisé en 2 soit groupage (marchandises pour plusieurs personnes) FCL soit conteneur plein. Monsieur Abdouchakour établit également le bon de livraison

sont donc spécialisés dans les transports fluviaux maritimes. · Les navires spécialisés :Comme le nom l’indique, ces navires sont conçus pour transporter un type particulier de marchandises: · Les vraquiers :Ces navires plus particulièrement destinés au transport de marchandises en vrac solide peuvent également embarquer des lots complets de marchandises diverses (produits sidérurgiques, tuyaux, sacherie, bois en grumes et sciés, pulpe et papier, etc

navires cargo . Les marchandises peuvent être liquides ( pétroliers ,  chimiquiers ) et nécessiter des réservoirs et tuyauteries dédiées ; ou solides, en vrac ( vraquiers , nécessitant des  silos  ou des espaces de stockage) ou emballées :  cargos mixtes  ayant besoin d'entrepôts et de grues, ou les  porte-conteneurs  avec les grands

cette entreprise. » Le PAID étant proche de la saturation, la décision a été prise de construire un terminal à conteneurs entièrement nouveau et hypermoderne, afin de creuser l'écart avec la concurrence. Le port actuel, qui sera reconverti en port vraquier (pour les marchandises en vrac, les minerais ou les denrées alimentaires), tourne à 85 % de ses capacités. Les quatre portiques qu'il possède permettent de décharger 25 conteneurs par heure, mais la longueur insuffisante de son quai (400 mètres)