Zone Franche De Tanger

INTERNATIONAL Secteur : transport Spécialité : exploitation du transport Niveau : techniciens specialises en exploitation du transport Document élaboré par : Nom et prénom EFP DR Mr. JAMÏ Jihad ISTA Transport Tanger. Nord Oeust II Sommaire Pages Présentation du module Résumé de théorie I- Les données relatives au transport, aux assurances et à la Douane.  11 I.1- Le mode

* Création de Maroc Factoring, société d’affacturage. | 1975 | * Introduction en Bourse. | 1972 | * BMCE, première banque marocaine à s’installer à l’étranger en ouvrant une agence à Paris. | 1965 | * Ouverture de l’agence Tanger Zone Franche. | 1959 | * Création de la BMCE par les Pouvoirs Publics. | 4) Appartenance au Groupe Finance com Groupe Financier marocain multidimensionnel, parmi les groupes marocains privés leaders, aux ambitions régionales et internationales

concrétiser l'initiative de Stuart Eisenstadt visant l'instauration d'un partenariat américano-maghrébin, en vue de la création d'une zone de libre échange entre les deux rives de l'Atlantique. Parallèlement à la mise en place de cette coopération, les cinq pays du Maghreb devraient unifier leurs efforts pour dynamiser l'Union du Maghreb Arabe et mettre en application la zone de libre-échange maghrébine. Des efforts sont aussi à mettre en œuvre en direction des pays du Moyen-Orient et de l'Amérique Latine

: a) Exonération totale et permanente pour les entreprises installées dans la zone franche du port de Tanger ; b) Exonération totale pour les promoteurs immobiliers relevant du régime du résultat net réel, au titre des revenus afférents à la réalisation de logements à faible valeur immobilière ; c) Exonération totale pendant 5 ans pour les entreprises exerçant une activité dans les zones franches, suivie d’une réduction d’impôt de 80% pour les 20 années consécutives suivantes ;

central, le trafic Ro-Ro est important et 6 CETMO Le secteur logistique sur la rive sud de la Méditerranée Occidentale Octobre 2010 bénéficie de la participation des compagnies nationales de navigation. Dans le domaine portuaire, excepté Tanger-Med et Misurata (deux ports en eaux profondes), les ports de la région sont en général reliés aux ports européens par des lignes feeder et nécessitent des investissements pour améliorer leur fonctionnement et plus particulièrement pour créer des ports

produit. o Convaincre le marché de consommer davantage de produit à chaque utilisation  La protection de la part de marché : le leader a intérêt à garder l’initiative dans tous les domaines pour préserver sa position, pour cela il doit savoir quelle zone défendre et quel domaine capituler.  L’extension de la part de marché : un leader peut également progresser en s’efforçant d’accroître sa part de marcher 2- le challenger : Le challenger est toujours en situation de dilemme, il lui faut soit accroître

professionnelle, pour les locaux affectés aux services de douane, de police, de santé et tout local destiné à un service public; 34°- les entreprises installées dans la zone franche du port de Tanger. 2.1.2- Réduction permanente Les contribuables ayant leur domicile fiscal ou leur siège dans la province de Tanger et exerçant une activité principale dans le ressort de ladite province bénéficient d’une réduction de 50% au titre de cette activité. 2.2- Exonérations temporaires

plus souvent un transfert de responsabilité vers un tiers, qui correspond à la notion d’offshoring. * Nearshoring : il s'agit de délocaliser dans un pays ou une zone géographiquement proche. Ce qui représente une solution intermédiaire des deux précédentes. Pour les entreprises françaises, les pays du Maghreb font partie de la zone nearshore. * Backshoring : c'est une opération de retour vers le pays d'origine. Si les différences culturelles ne sont pas maîtrisées, la délocalisation peut

............................................................................................................... 34 Le drawback ............................................................................................................. 34 ZONES FRANCHES D'EXPORTATION ................................................................................ 35 FINANCEMENT DES EXPORTATIONS................................................................................ 36 Préfinancement à l’exportation ....

............................... e- 63 66 69 Une armature commerciale en pleine évolution Kawtar Tazi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -d Retour à la Méditerranée : Tanger Med en pointe Jean-François Saigault, Pauline Zeiger, Gwenaëlle Zunino ... VERS UNE MOBILITÉ DURABLE île L’évolution urbaine Articulation urbanisme-transports dans le Grand Rabat Mohamed Aouzaï Loubna Boutaleb .................