Zone Franche Logistique Du Port De Tanger Med

Université Sidi Mohamed Ben Abdellah Ecole Supérieure de Technologie Fès Filière : Gestion Logistique et Transport Projet de fin d’étude sous le thème : L’infrastructure routière et la performance de l’économie Marocaine Projet réalisé par : -Anas Aboutaoufik Encadré par : M.Bouklata Ahmed Infrastructure routière et performance de l’économie Marocaine Remerciements Nous tenons à exprimer nos sincères remerciements aux personnes qui nous ont beaucoup appris au cours de ces

organiser une gouvernance multi-acteurs pour articuler contraintes publiques et recouvrement des coûts, et assurer la coordination des projets de développement territorial dans le cadre de la décentralisation. Ce moment nous a semblé opportun pour porter un regard sur les évolutions qui sont en cours aux plans national et régional, sur leurs articulations avec les grandes tendances à l’œuvre au niveau international. C’est aussi l’occasion de développer dans ce numéro des Cahiers de l’IAU île-de-France

l’activité du transport maritime Section 1 : Pôle passage A/ Ventes Billetterie B/ Ventes à bord Section 2 : Pôle cargo ou transport de Marchandises A/ Ventes de Fret en lignes régulières B/ Ventes de Fret en Tramping C/Processus de la fonction Logistique Siham SAMHANE 2 Mémoire du Cycle d’Expertise Comptable ISCAE Section 3 : Pôle support A/ Gestion des achats : Soutes, vivres et pièces de rechange B/ Affrètement, entretien et maintenance des navires C/Gestion du Parc des conteneurs

l’activité du transport maritime Section 1 : Pôle passage A/ Ventes Billetterie B/ Ventes à bord Section 2 : Pôle cargo ou transport de Marchandises A/ Ventes de Fret en lignes régulières B/ Ventes de Fret en Tramping C/Processus de la fonction Logistique Siham SAMHANE 2 Mémoire du Cycle d’Expertise Comptable ISCAE Section 3 : Pôle support A/ Gestion des achats : Soutes, vivres et pièces de rechange B/ Affrètement, entretien et maintenance des navires C/Gestion du Parc des conteneurs

l’activité du transport maritime Section 1 : Pôle passage A/ Ventes Billetterie B/ Ventes à bord Section 2 : Pôle cargo ou transport de Marchandises A/ Ventes de Fret en lignes régulières B/ Ventes de Fret en Tramping C/Processus de la fonction Logistique Siham SAMHANE 2 Mémoire du Cycle d’Expertise Comptable ISCAE Section 3 : Pôle support A/ Gestion des achats : Soutes, vivres et pièces de rechange B/ Affrètement, entretien et maintenance des navires C/Gestion du Parc des conteneurs CHAPITRE

par conséquent, la plupart des consommateurs ne peuvent tout simplement pas envisager l’achat de nombreux produits emballés et/ou importés. On estime que seulement 10 % de la population du Maroc ou 3 millions d’habitants (vivant le plus souvent en zone urbaine) possèdent un revenu suffisant pour acheter régulièrement des aliments importés. Consommateurs marocains et marché alimentaire en expansion • • • • La population du Maroc, estimée à 31,1 millions de personnes, témoigne d’un taux de croissance

compétence. Depuis 2000, plusieurs agences ont réalisé plusieurs outils de communication pour les collectivités locales et les établissements publics sur plusieurs plans tels que :               Portail de la ville de Tanger Film institutionnel de la région Tanger-Tetouan Film institutionnel de la région Fes Boulmane Film institutionnel de la région Guelmim TanTan Film institutionnel de la ville de Tamesna Film institutionnel de la société Al Omrane- Al Boughaz INDH Tétouan INDH Larache

Depuis la mise en œuvre de la loi 15-02, le secteur portuaire national est organisé en trois principales fonctions. Figure 1: Les fonctions du secteur maritime b- Typologie des ports • 13 ports ouverts au commerce extérieur (Nador, Al Hoceima, Tanger, Tanger-Med, Kénitra, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Tantan, Laâyoune et Dakhla) ; • 10 ports de pêche à vocation régionale (Ras Kebdana, El Jebha, M’diq, Larache, Mehdia, El Jadida, Essaouira, Sidi Ifni, Tarfaya et Boujdour) ; • 9 ports

gestion budgétaire à base d’activités (ABB) 21 Chapitre II : Présentation de l’entreprise d’accueil «  MARSA MAROC d’Agadir » 26 Section 1 : Secteur portuaire au Maroc 26 Section 2 : Historique et structure du MARSA MAROC 29 Section 3 : MARSA MAROC au Port d’Agadir 32 Partie II : La conception des nouveaux outils de contrôle de gestion au sein du MMA 35 Chapitre I : Réflexion préalable à la mise en place de TBP et ABB 36 Section 1 : Diagnostic au niveau interne du MMA 36 Section 2 : Diagnostic au niveau

et est entrée en vigueur, le 21 mai 2009 après adoption de son décret d’application n° 2-09-165, en date du 21 mai 2009. La loi n° 09-08 vise à assurer une protection efficace des particuliers contre les abus d’utilisation des données de nature à porter atteinte à leur vie privée et d’harmoniser le système marocain de protection des données F électronique, ainsi que les règles à respecter par ces derniers et les titulaires des certificats électroniques délivrés. En outre, la loi institue une