Zone Fret Royale Air Maroc

transport absorbe 34% de la consommation nationale de l’énergie; • Il emploie 10% de la population active urbaine; • Le produit de sa fiscalité contribue aux recettes du Budget Général de l’Etat à hauteur de 15%. Le transport routier au Maroc assure 90% de la mobilité des personnes et 75% des flux des marchandises hors phosphate, sur un réseau routier long de 57500 Km dont 32.100 revêtus, en plus de près de 800 km d’autoroutes comprenant 6000 ouvrages dont 56% de ponts et 35% de dalots

ROYAUME DU MAROC MINISTERE DE L’EQUIPEMENT ET DU TRANSPORT REFERENTIEL DE LA REGULATION DU TRANSPORT AERIEN AU MAROC - FEVRIER 2004 - SOMMAIRE CHAPITRE 1 : INTRODUCTION - GENERALITES..........................................................................1 1.1. OBJECTIFS DU DOCUMENT ................................................................................................................................ 1 1.2. CONTEXTE GENERAL ..............................................

apporté, et plus particulièrement à Anne-Marie ABELLA service Communication, Noël DE MARQUE Directeur commercial, Isabelle CARINCOTTE Responsable facturation Contrôle de gestion, Chantal BERNARD Responsable Paie & Personnel, Christian BILL Responsable fret et formateur. Grace à eux, j’ai le sentiment d’avoir acquit une expérience enrichissante. Ma reconnaissance va également vers mon centre de formation, l’UNIVERSITE de Nice ainsi qu’au CFA DIFCAM, à Madame BATAZZI, ma tutrice, mais aussi à l’ensemble

Caraïbes). Ports • Port-la-Nouvelle: 120 km • Port de Sète : 180 km • Port-Vendres: 195 km Réseaux ferrés Réseaux autoroutiers Gares • Gare de Castelnaudary : 4 km • Gare TGV de Carcassonne : 42 km • Embranchement fer prévu sur la zone (partie logistique) Autoroutes • A61 - liaison directe avec la sortie Castelnaudary n° 21 • 35 km de Carcassonne (A61) • 60 km de Toulouse (A61) • 188 km de Montpellier (A61/A9) • 300 km de Bordeaux (A61/A62) • 340 km de Barcelone (A61/A9/A7)

Multitechnique  Propreté Accueil International  République Tchèque  Belgique  Slovaquie  Pologne  Roumanie  Luxembourg  Hongrie Energy Management  Croatie  Espaces Verts  Liban  Assistance aéroportuaire  Ile Maurice  Maroc  Bâtiment  Turquie  Transport  Malaisie  Indonésie  Thaïlande  Bosnie    Sécurité Organisation des métiers d’ATALIAN International Métiers Sophie PECRIAUX-JULIEN Serge Vivier Présidente-Fondatrice de CITY ONE depuis

produits qui y seront stockés. La sécurisation des lieux exige la construction d’une clôture. Sont aussi à prévoir, l’aménagement de parking arrivée / départ pour la flotte des véhicules d’approvisionnement et de livraison. Pour les magasins en plein air, les allées de circulation doivent être assez bien dimensionnées pour faciliter la circulation sans gène des engins de manutention. o L’acquisition de bâtiments. Un magasin en salle nécessite forcément l’acquisition d’un bâtiment dont l’aménagement

ION OPT s de la rose et de l'Oeil M. Mokhtari DES FLE c Laboratoire d'Ecsphysiologie, Département d'Horticulture, II, Institut Agronomique et Vétérinaire Hassan B.P. 1S/S, SO 001 Agadir, Maroc sumé :Les premiers progres réalisés en début des années 1980 sur la fleur-coupée de plein air, se sont poursuivies sous-serres. La régression des en début desannées 1990, et les autres barrières commerciales prix ont engendré une baisse de rentabilité, limitant le développement du secteur. L'analyse

Descriptif des locaux Page 10-11 c. Présentation des différents services Page 11-12 2. La compagnie aérienne Tunisair Page 12-21 A. Présentation de la compagnie Page 12-16 a. Nature de l’activité Page 13-15 b. Zone géographique Page 15 c. Les différents services Page 15-16 B. Tunisair au sein de l’Aéroport Djerba-Zarzis Page 16-21 a. Les différents services Page 17-18 b. La nature des missions Page18-20 c. Composition du

Royaume du Maroc Minist re de l’Equipement et des Transports Division de la Coopération Rapport de Coopération 2005 - 2010 Edition 2010 Coopération internationale INTRODUCTION GENERALE : La coopération internationale représente un axe très important dans le développement et la promotion du secteur de l’Equipement

Plan du rapport Dédicaces Remerciement Introduction Chapitre 1 : vision générale sur la SNTL 1-historique 2- la SNTL comme leader du transport et logistique au Maroc 3- la direction régionale de fes Chapitre 2 : le processus transport routier de marchandises 1-le transport routier au Maroc 2-généralités sur le processus transport 3-le processus transport de la SNTL Conclusion Webographie Bibliographie Table de matière Annexes Table des abréviations