étude Benchmarking Relative Au Secteur Automobile

dans l’élargissement de leurs réflexions pour prendre en compte toute la diversité des dispositifs assurant la convergence des comportements et garantissant la qualité des prises de décision dans la gestion interne des organisations (problématiques relatives au redimensionnement de l’objet de recherche « contrôle »). A l’instar de Nogatchewsky (2009) dans son introduction sur la présentation du contrôle inter organisationnel dans « Encyclopédie de la comptabilité, contrôle de gestion et audit », les

SYSTÈMES D’INFORMATION, LA QUALITÉ DES RÉSEAUX ET LA SÉCURITÉ DES ÉCHANGES D’INFORMATION ............................................................................................................. 62 AXE 3 : PROMOUVOIR LA FORMATION ET L’INFORMATION RELATIVE AUX NTIC ........................................................ 64 AXE 4 : APPORTER UN SOUTIEN SPÉCIFIQUE AUX PME............................................................................................ 66 AXE 5 : FAVORISER LA LIBRE-CONCURRENCE

notion de métier, de culture d’identité. L’environnement veut que cette analyse ait un aspect gestion de crise, d‘urgence. Vision très large Stratégie-> structure -> décision-> identité De nouveaux outils d’analyses apparaissent : le benchmarking (benchmark = étalonner -> recherche du meilleur et comparaison par rapport a celui-ci) Auteur= Kamp Reengineering de Hamer et Champi(gnon?) recréation de l’entreprise après une mise en place (cf article dans poly) 3 grandes étapes :

Production YAZAKI, table sur le développement de ses unités de production en cherchant à éliminer les sortes de gaspillage dans ses chaînes de montage. Dans le secteur automobile, la recherche de la réduction maximale des défauts de qualité, des délais de livraison et de production représente un objectif constant pour tous les acteurs du dit secteur. Dans ce cadre et pour répondre aux exigences constantes du marché, mon projet de fin d’étude s’inscrit dans l’amélioration de la productivité. Cette montée

Rapport No. 40199-MOR Royaume du Maroc Secteur des Déplacements Urbains Note de Stratégie Sectorielle April 2008 Bureau régional Moyen-Orient et Afrique du Nord Groupe Transport et Urbanisme Document de la Banque mondiale CONVENTIONS ET ABBREVIATIONS Unité monétaire = Dirham marocain (DH) 1,00 DH = 0,11 US$ (mars 2007) 1 US$ = 8,80 DH (mars 2007) Année Fiscale : 1er janvier – 31 décembre Abréviations et Sigles ADU BRT CU DGCL DPE DRCR DRE DRSC DSP DU FEC FFDU FSR HCP MET MI ONCF PDU

Section 3 : Les paramètres de RAROC   CHAPITRE II : LA GESTION DU RISQUE DE CREDIT PAR LA METHODE RAROC   Section 1 : La notation interne   Section 2 : La modélisation du risque de crédit   Section 3 : La mise en place de l’outil RAROC  CHAPITRE III : APPLICATION DE RAROC (ETUDE DE CAS)  Section 1 : Présentation de la structure d’accueil   Section 2 : Présentation du système de notation de BNP Paribas   Section 3 : Présentation du portefeuille   Section 4 : Modélisation du risque de crédit   Section 5 : Estimation des paramètres comptables  

spécialité. J’ai passé le premier mois de mon stage chez la direction régionale de crédit agricole sur Beni mellal ma ville natale, pour me constituer une idée sur le secteur bancaire, pouvoir connaitre les parties prenantes dans ce secteur ainsi pour me projeter sur l’avenir et voir si mon profil et mes compétences sont idoines à ce secteur et métiers auxquels il se rattache, le deuxième mois je l’ai passé sur Casablanca au sein d’un cabinet d’audit social qui est spécialisé dans la certification

Verte 1. La question environnementale largement prise en compte 2. Des motivations multiples avec un rôle déterminant des réglementations et de l’image de marque 3. De nombreuses actions prioritaires dont l’importance varie selon les pays et les secteurs d’activité 4. Niveau d’implication des acteurs : différents configurations suivants les pays. 5. Niveau d’institutionnalisation de la fonction « Verte » 6. Les effets majeurs des politiques environnementales sur l’entreprise 7. Les principales motivations

déterminante car elle apporte des éléments essentiels liés à la performance et au dynamisme de l’activité de l’entreprise. De manière générale, la situation économique de l’entreprise est performante et dynamique. PSA demeure le deuxième constructeur automobile européen, le 6ème mondial et se présente en acteur majeur du marché de l’automobile. Au 1er semestre 2011, le chiffre d’affaires a progressé de 9,7 % par rapport au semestre précédent pour atteindre 32, 1 milliards €. Le groupe envisage des

peut avoir recours à différents moyens d’analyse de son activité pour définir sa stratégie. Comme l’affirme I. Ansoff, la stratégie porte sur le « mode de couplage entre l’entreprise et son environnement ». La stratégie de l’entreprise est donc relative aux rapports avec l’environnement dans toutes ses composantes, notamment financière, technique, commerciale, humaine, réglementaire et écologique. Il s’agit donc de réaliser d’abord un diagnostic de l’environnement, confronté à l’identification du