étude De Cas Renault Nissan Au Maroc

peut refuser ou limiter l’adaptation Marketing. i. Les modifications liées à l’aptitude officielle à la commercialisation Ce sont les normes relatives au produit et ses composant mais aussi les méthodes et conditions de fabrication. Dans ce cas, l’entreprise n’a pas la choix, elles est obligée de s’adapter. On peut parler d’adaptation réglementaire non directement liée à la dimension Marketing. C’est la capacité au passage en douane. ii. Les modifications liées aux aspects socioculturels

pratiques managériales à travers cette étude. Nous tenons également à remercier M. Jawad RAMLA qui a eu l’amabilité de nous accueillir au sein de la Centrale Automobile Chérifienne et nous faire part de son expérience. Et naturellement, nous remercions toute personne qui a contribué de près ou de loin à la réalisation de cette étude. Sommaire Introduction……………………………………………………………………………………......P4 I. Secteur automobile au Maroc…………………………………………………...………..........P5

lorsqu’un constructeur charge un bureau d’étude extérieur de concevoir son nouveau modèle, ou bien qu’il en sous-traite la fabrication. Ou tout simplement quand il achète un composant important comme le moteur : certains Espace Renault sont ainsi animés par des V6 Nissan ou Isuzu, fabriqués au Japon. Le « constructeur-ingénieur » (André Citroën affichait ainsi sa raison sociale) devient de plus en plus un concepteurmaître d’œuvre, dont l’activité est centrée sur l’optimisation de la « part achat

Plan Introduction I – Etude de marché II – Politique Produit III – Politique Prix IV – Politique Distribution V - Politique Communication Conclusion Introduction Le premier véhicule électrique a fait son apparition aux alentours de 1830 (1832-1839). La première personne à avoir inventé une voiture électrique est Robert Anderson, un homme d’affaires écossais. Il s’agissait plutôt d’une carriole électrique. Vers 1835

3) Etude de l’offre22 4) Etude de la demande 32 2éme partie : Couverture de la 8éme édition d’Auto expo 1) Présentation du salon38 2) Couverture presse 40 a) Couverture presse annonçant l’événement avant40 b) Couverture presse pendant le déroulement de l’événement pendant 41 c) Couverture presse bilan de l’événement après42 3) Couverture sur place46 Conclusion58 Bibliographie59 Annexes 60 Introduction Le secteur automobile au Maroc, vu ses

Jacques Lévy en 2003 dans son dictionnaire de la géographie et de l’espace des sociétés. Problématique     omment le monde est-il  devenu un espace  unique dans  C lequel nous vivons ? PLAN : traitement  de la problématique Sous chapitre 1 : Étude de  cas : Un produit mondialisé :  le pétrole. Sous chapitre 2 : Processus et  acteurs de la mondialisation A. Mondialisation des échanges B. GATT-OMC et organismes internationaux C. Les multinationales Sous chapitre 3 : Mobilités,  flux et réseaux A. Les

Commerce et de Gestion de Tanger Contribution du contrôle de gestion au pilotage des projets Cas de la société : « RENAULT TANGER-MED » Sous le thème Réalisé par : Hanaa KASMI Option : Audit et Contrôle de Gestion (ACG) Encadrant pédagogique : M. Rachid DAANOUNE Professeur Chercheur à l’ENCG-Tanger Encadrant professionnel : Mlle. Loubna ABITAR Local Supplier Project Manager à Renault Tanger-Med Soutenu le 18 Juillet 2012 devant le jury : M. Rachid DAANOUNE : Professeur

distribution des véhicules automobiles : 28 2. Les différents types de distributeurs : 30 3. La Logistique des pièces de rechange : 31 Conclusion 34 Sources 35 Introduction La situation concurrentielle dans le marché automobile au Maroc des dernières années a confronté les entreprises à des problèmes économiques. En conséquence, les opérants du secteur ont du réagir en mettant en œuvre de nouvelles stratégies et en assurant parallèlement un pilotage de l'entreprise en adéquation

société peut prétendre d’être civilisé. Et que dieu nous accordera son assistance. [pic] Sommaire Introduction : 5 Chapitre 1 : préambule de Coca-cola 7 Section 1 : Coca-cola, the compagny 7 Section 2 : l’implantation de Coca-cola au Maroc 11 Section 3 : le groupe Nord Africa Bottling Compagny (N.A.B.C.) 12 Section 4 : la Compagnie des Boissons Gazeuses du Nord (C.B.G.N.) 14 Section 5 : Diagnostic interne et externe de la C.B.G.N 19 Chapitre 2 : la logistique du convoyage à la CBGN

Politique de recrutement Renault Renault conduit une politique d’emploi active destinée à renouveler ses compétences et accompagner sa croissance à l’international, tout en poursuivant des gains de productivité dans un contexte fortement concurrentiel. Partenariat avec le système éducatif  Renault a signé en France la Charte d’engagement des entreprises au service de l’égalité des chances dans l’éducation.   L'entreprise poursuit son investissement dans la formation professionnelle des jeunes