Economie du low cost
Un modèle économie fondé sur la différenciation

Economie du low cost
Un modèle né dans le secteur aérien
Southwest, RyanAir, Easyjet

Et qui s’est diffusé dans d’autres secteurs
Le commerce (hard discount) : Aldi, Lidl, … Les services : coiffure (Tchip), Pressing (Clean Discount), … L’hôtellerie : Formule 1 L’automobile : la Logan La téléphonie mobile : PrixTel, Virgin Mobile …

Le cas de Tchip
Un modèle de coiffure low cost reposant sur
Une simplification de l’offre et des services accessoires réduits Des lieux d’implantation hors des zones à loyer élevé Une politique de volume (et non de marges) L’organisation du réseau en franchisés
Pouvoir de négociation sur les fournisseurs Effet de réseau

Economie du low cost
Quel est l’impact de l’arrivée de modèles low cost sur un marché ? Le cas du marché aérien

Réponse stratégique d’une compagnie aérienne face à l’entrée d’un low cost
Principes Stratégie d’évitement par sortie Stratégie de mimétisme tarifaire Stratégie de mimétisme par les coûts Stratégie d’évitement par différenciation Stratégie de dédoublement Stratégie de contestation Repositionnement sur des lignes non contestés Baisse de prix Prix d’appel sur un quota de billets Compression des coûts Restructuration Hausse de la qualité de service, renforcement du capital marque, fidélisation, alliance Création d’une filiale low cost Action en justice Limites Viable si entrée limitée Taxonomie Fat cat

Non généralisable à tous les billets compte tenu des coûts d’exploitation élevé

Top dog

Poids de la structure Lean and historique, résistance des hungry syndicats Disposition à payer des clients pour des services additionnels Fat cat

Cannibalisation de la Lean and clientèle, conflits internes Hungry et Fat cat Coûteux et incertain Top dog

Impact du low cost dans le transport aérien
Impact sur les prix
Une étude américaine sur 1991-2002 (Ito et Lee, 2003)
Des prix des billets low cost inférieurs de 50% en