Revue 3EI n°48, mars 2007, pp. 18-29

Le stockage inertiel électromécanique
H. BEN AHMED (*), B. MULTON (*), N. BERNARD (**), C. KERZREHO (*)
(*) ENS Cachan – Antenne de Bretagne – SATIE-CNRS, (**) IUT Saint-Nazaire

Résumé : Le stockage cinétique ou inertiel est un moyen connu depuis l’antiquité (tours pour poterie). Il a ensuite été utilisé mécaniquement (transmission mécanique à rapport continûment variable) puis électriquement (Gyrobus, Yverdon, années 1950) dans le domaine des transports pour réduire les appels de puissance ou pour éviter les caténaires (recharge rapide en station). Il a également trouvé des applications électromécaniques dans l’industrie, notamment pour les laminoirs, encore pour lisser les appels de puissance électrique, mais également pour se prémunir des coupures d’alimentation électrique de faible durée. Dans la continuité de ces systèmes, les groupes électrogènes à inertie renforcée constituent des dispositifs à stockage inertiel électromécanique. Un nouvel engouement est apparu dans les années 1980 pour les automobiles électriques, car l’arrivée à maturité des matériaux composites (légers et à très haute résistance mécanique) offrait des perspectives très attractives. Les difficultés liées aux fortes contraintes mécaniques des applications embarquées (effet gyroscopique, résistance au crash, etc…) ont sévèrement réduit le champ d’applications dans le domaine des transports. Il semble aujourd’hui que les transports guidés (tramways notamment) constituent un champ d’applications réel tant en situation embarquée que stationnaire (lissage des pointe de puissance pour la source et donc moindre dimensionnement). Le second champ d’applications des accumulateurs à volant d’inertie se trouve dans les alimentations ininterruptibles où les appels de puissance de courte durée sont très sollicitant pour les batteries électrochimiques et nuisent à leur durée de vie. Notons enfin que les volants d’inertie sont utilisés dans certaines