Force Et Faiblesses Easy Jet

sources de revenus de la firme. Il énonce ainsi comment une entreprise gagne de l'argent en précisant où (et comment) elle se positionne dans son ou ses marchés. Si nous nous référons à l’ensemble des données présentes dans l’étude de cas << Easy Jet >>, nous nous rendons compte que l'expression Business-model ne désigne pas tant la conception du service ou du produit, ou le choix du segment cible, mais quelque chose de plus large qui inclut les relations avec les fournisseurs, les partenariats

ouvert » et ses conséquences sur le marché 8 5. La première compagnie low cost dans le monde 10 II. Easyjet et RyanAir : leaders dans le modèle low-cost 13 1. Définition du modèle low-cost dans l’industrie aérienne 13 2. La stratégie d’Easy Jet 15 A. Le marché 15 B. Objectif stratégique nouveau : la différenciation 15 C. Applications organisationnelles 16 3. La stratégie de Ryan Air 18 A. RYANAIR ET EASYJET : UNE OFFRE PRODUIT DIFFERENTE. 18 B. LA STRATEGIE CONCURRENTIELLE

cost de diminuer certains coûts de fonctionnement mais aussi de capter une clientèle différente de la clientèle des grandes majors. Ecologique: Les entreprises du marché du transport aérien tente de renouveler régulièrement leur flotte d’avions (Easy jet la renouvelle tous les 2 ou 3 ans) afin d ‘éviter la surconsommation de carburant et lutter contre le réchauffement climatique. Législatif : Les aéroports de Paris et d’Amsterdam vont privatisés sous peu. La compagnie Air France, nationalisée

encore ceux-ci en exploitant la courbe d'expérience et les économies d'échelle. Aujourd’hui : De nombreuses entreprise pratiquant la politique de pénétration sont présentes sur le marché comme par exemple les compagnies aériennes low cost comme Easy jet ou Ryanair ou encore tout les magasins de hard-discount. Présentation écrémage : 1er argument : Concernant la stratégie de pénétration, on remarque une réelle pénétration du marché rapide. C'est-à-dire que grâce au prix faible on peut conquérir

theme 2. élaborer une stratégie 2.2. établir un diagnostic stratégique 2.2.2 Les DIAGNOSTICS INTERNES Il s’agit d’étudier les FORCES et FAIBLESSES de l’entreprise. C’est-à-dire les Strengths and Weaknesses du SWOT. Ce diagnostic doit répondre à la question : Quels sont les avantages concurrentiels de l’Entreprise ? 2 angles d’analyse interne : I) Identification des sources de création de valeur Porter propose à travers l’analyse de la « chaine de valeur » de repérer les activités

substituts. Faible. 3 L’autre possibilité est le Fret par bateau qui est moins onéreux mais qui est très lent. 5 forces de porter activité passager Menace du nouvel entrant. Faible 3 Nouvelles compagnies de Low-Cost après Ryan AIR et Easy Jet, l’entrée possible d’Air-Asia, la meilleure compagnie Low-Cost du monde par Skytrax. Mais cependant les barrières a l’entrée forte car il est nécessaire de réaliser de gros investissements de départ Pouvoir de négociation des fournisseurs. Forte

Bic : téléphone, stylo, parfum..).Ces produits qui correspondent à des mêmes DAS répondent aussi à un même FCS. II.2. Le diagnostic fonctionnel Principe : repérer les forces et faiblesses par fonction. Comment ? au niveau global ou de chaque DAS On étudie les forces et les faiblesses de l’entreprise par fonction. Les fonctions ne sont pas toujours les mêmes, il faut vraiment identifier là où l’entreprise est la plus forte, qu’est-ce qui fait vraiment sa différence = les compétences

Ryanair…………………………………………………P.9 à 12 Stratégies produit Stratégies concurrentielles Stratégies de développement Stratégies financières Stratégies managériales Stratégie marketing III/ Analyse swot……………………………………………………………………P.13 à 17 Les forces Les faiblesses Les opportunités Les menaces Conclusion………………………………………………………………………P.18 2 INTRODUCTION Ryanair est une compagnie aérienne irlandaise (siège social basé à Dublin) née en 1985, à l’initiative de la famille Ryan (Tony Ryan) en 1985, avec

«privés» à des clients aussi pressés que fortunés. «Nos acheteurs ? Un tiers de particuliers richissimes, un tiers de chefs d’Etat (dont les rois du pétrole) et un tiers de multinationales», détaille Stephen Taylor, le président de Boeing Business Jet. Il arrive même qu’un client hésitant exige un test comparatif entre Airbus et Boeing. Et les vendeurs ne manquent jamais de satisfaire ce caprice. Il faut dire qu’une fois aménagé un tel avion se vend entre 75 et 500 millions de dollars… Patrick

faut bien noter que les lowcosts changent la perception des clients face au transport aérien, y compris vis-à-vis des majors. » Les compagnies à bas prix commencent même, bien concrètement, à prendre des positions au-delà de la clientèle loisirs. Easy Jet fait par exemple évoluer son modèle vers le middle market et la clientèle affaires. Air France se repositionne sur une cible de clientèle affaire et Première classe. C’est le haut de gamme et la distinction par le luxe qui prime au sein de la