Organigramme Air France

TUNISAIR Section 1 : présentation de la compagnie aérienne « TUNISAIR » : Crée, le 21 octobre 1948, TUNISAIR a démarré son activité avec un capital initial de 60 millions de francs français et une flotte de quatre DC-31 et d’un DC-4 acquis en 1952. Son Capital était en majorité détenu par Air France et son activité se limitait à cette époque uniquement aux pays voisins (Alger, Marseille, Nice, Bastia, Ajaccio, Rome) et aux lignes intérieures, 23.303 passagers ont été transportés durant

Nom et prénom du stagiaire : Kawtar Hannaoui Entreprise Choisie : Royal Air Maroc MEMOIRE DE STAGE [pic] SOMMAIRE Introduction……………………………………………………………………………………4 Première Partie : Présentation de l’entreprise……………..…………………………………5 1-Histoire et évolution de Royal Air Maroc  2-Les filiales du groupe RAM  3-Les évolutions environnementales de Royal Air Maroc 4-L’analyse SWOT de la compagnie  5-La direction marketing Maroc Deuxième Partie : Problématique et méthodologie…………………………………………

II. TUNISAIR à présenter : ………………………………………………………………………6 III. Les activités de TUNISIAR : ………………………………………………………………….6 IV. La flotte de TUNISAIR : ……………………………………………………………………...7 V. Réglementation aéronautique : ………………………………………………………………..7 VI. Organigramme : …………………………………………………………………………...….7 TUNISAIR HANDLING  .………………………………………………………………………..9 I. HISTORIQUE : …………………………………………………………………………..….9 II. INFRASTRUCTURE ……………………………………………………………….…..….10 ATELIER ELECTRIQUE..…………………..……………………………………………...…

bien voulu juger ce travail. SOMMAIRE I. Introduction………………………..………. .page5 II. Présentation de tunisair……………….………page6 1- Tunisair Technique aux normes de l’EASA 2- Flotte de tunisair 3- Direction de maintenance 4- Organigramme  III. Hangar avion ……………………………....page 11 1- Présentation de hangar 2- Définition d’un avion 3- Principe de vol d’un avion 4- Structure d’avion 4.1- Commande de vol IV. Atelier instrument de bord …………...……….page14

l’assurance voyage, des services de rails, et tout ceci à des prix très compétitifs. ➢ En 2002, le groupe choisit l’aéroport de Franckfort-Hahn comme base européenne continentale et lance en avril dix itinéraires en Irlande, Royaume-Uni, Norvège, France et Italie. Ces premiers vols à prix bas vers l’Allemagne mettent fin au monopole de la Lufthansa. Ryanair devient le leader en Europe du service après vente battant toutes les autres compagnies aériennes européennes pour la ponctualité, le nombre

remonte à la fin des années 40 et plus précisément le 21 octobre 1948, date de création du décret, signet du bey de Tunis, portant l’approbation des statuts de la société tunisienne de l’air “TUNISAIR” anonyme au capitale de 60 millions de francs répartis entre “AIR FRANCE” à raison de 51% et le gouvernement tunisien à concurrence de 49%. 2. TUNISAIR à présent : TUNISAIR assure principalement le service du transport aérien des passagers, du fret et de la poste ;puisqu’elle assure par

Vanessa BOUNIA Loïc KEREZEON Mathieu CHAMBON Benjamin DURAND Master 2 CAE Air France KLM SOMMAIRE 1. Objet de la demande 3 2. Présentation de l’entreprise et du secteur de l’activité 3 A. Le Groupe Air France KLM 3 B. Le secteur d’activité du groupe 5 3. Organigramme actionnariat, derniers évènements et stratégie 5 A. Organigramme 5 B. Actionnariat 6 4. Analyse financière 7 A. Exercice 2013 7 B. S1 2014 7 C. T3- 2014 8 D. Perspectives 9 E. Conclusion sur le groupe et son environnement

LES COMPAGNIES AÉRIENNES AIR FRANCE ET KLM ONT RÉALISÉES UNE FUSION RÉUNION POUR CRÉER AIR FRANCE-KLM EN 2004. HISTORIQUE DES 2 COMPAGNIES KLM, ROYAL DUTCH AIRLINES (COMPAGNIE AÉRIENNE ROYALE DES PAYS-BAS), EST CRÉÉE EN 1919[]. TANDIS QU’AIR FRANCE[] EST FONDÉE EN 1933, PAR LA FUSION DES 4 PRINCIPALES COMPAGNIES DU TRANSPORT AÉRIEN FRANÇAIS, AVANT DE RACHETER L’AÉROPOSTALE. AU LENDEMAIN DE LA SECONDE GUERRE MONDIALE, L’AVIATION CIVILE EST NATIONALISÉE ET AIR FRANCE DEVIENT PROPRIÉTÉ DE L’ÉTAT

été marquée par un record en nombre et en montant des opérations de fusions – acquisitions (F&A). Une sorte de « frénésie » semble s’être emparée d’un bon nombre d’entreprises, cela n’a épargné aucun secteur, ni aucune taille, et ce aussi bien en France que sur le plan international. Le volume des F&A de l’année 2007 a atteint ses sommets (4380 milliards de dollars selon les chiffres fournis par Thomson Financial, soit une hausse de 21% par rapport à 2006). Depuis la fin du XIX° siècle, les F&A

AIR FRANCE-KLM Stratégie du leader mondial Sommaire 1. Présentation ................................................................................................................................2 1.1 Quelques chiffres .......................................................................................................... 3 1.2 Analyse des cinq forces de porter............................................................................... 5 2. Analyse d’Air France-KLM ...............