Ryanair Management Par Les Ressources

solutions d’aménagement et d’organisations qui répondent aux attentes des salariés. • L’ « Accord Pour Progresser Ensemble » avec comme objectifs de donner la priorité aux ressources humaines de l’entreprise, développer la réactivité et les capacités de l’entreprise et de s’inscrire dans une logique de développement durable. - Ressources humaines et affaires sociales : Ils sont au service des autres. On fait des divisions du personnel au sol et du personnel navigant. Ici, on s'occupe de tout ce qui est

................................................. 22   F.   Le  diagnostic  de  la  capacité  stratégique .............................................................................................. 23   G.   Le  management  stratégique ..................................................................................................................... 23         M.Lardeur     Université  du  Littoral  -­‐  Longuenesse

Maroc en terme d’image et de notoriété pour attirer des groupes nationaux et internationaux à investir dans le tourisme. ATLAS Hospitality constitue la filiale hôtelière du groupe royal air Maroc, elle est spécialisée dans le développement et le management des unités hôtelières. L’industriel : Le centre industriel aéronautique de royal air Maroc a développer des acquis technologiques et des distinctions internationales accumulés dans le cadre de sa nouvelle vision de développement, pour

segments selon leur motif de voyage. Les clients sur-sollicités recherchent aussi les bons plans. Cela implique de nouveaux modèles économiques : Air France crée une filiale de toutes pièces Transavia pour contrer EasyJet et Ryanair en Europe. Au point de devoir séparer les ressources humaines dans le groupe pour rentabiliser les coûts et pouvoir assurer le service à bas coûts. Un autre exemple de diversification est la stratégie hôtelière de Louvre Hotels pour se lancer sur le marché chinois. Une adaptation

l’utilité marginale, la rareté des ressources,, les besoins et la triste science de Malthus L’histoire de la pensée économique – Les grands courants ( classique, keynésien, Marxiste, monétariste,...) et leur répercutions sur la société Les agrégats macro-économiques L’offre et la demande Croissance, chômage, emploi, Inflation ,... Politique publiques et approche keynésienne Organes internationaux (FMI, OMC,...) 3 Partie I Introduction -La rareté des ressources, - L’utilité marginale - Les besoins

Synthèse de Marketing & Stratégie par SIMON "G3" Nicolas – ECGE13 – IAG/LSM UCL Université catholique de Louvain Louvain School of Management G3 1 / 28 PLAN DU DOCUMENT : 1. Page de garde du document 2. Plan du document 3. Synthèse de marketing 1. Le marketing stratégique 1. Les besoins et les réponses 1. La typologie de Murray 2. La pyramide de Maslow 3. Le principe de rationnalité limitée 4. Les 3 rôles du client 5. Le listing des besoins insatisfaits et leurs réponses. 6. La matrice FCB.

 s’établit  aujourd’hui  à  environ  108$  (80€).     L’accroissement   inévitable   à   moyen   terme   des   besoins   énergétiques   mondiaux   et   l’épuisement   progressif   des   ressources   (selon   les   études   sur   le   pic   pétrolier,   la   production  mondiale  de  pétrole  conventionnel  aurait  déjà  ou  devrait  sous  peu,  atteindre   son   maximum)

l‟Université de Bretagne Occidentale, Directeur de l‟HDR M. Karim MESSEGHEM, Professeur à l‟Université de Montpellier 1, Rapporteur M. Gilles PACHE, Professeur à l‟Université de la Méditerranée, Rapporteur M. Olivier TORRES, Professeur à l‟Ecole de Management de Lyon, HDR, Rapporteur M. Bertrand URIEN, Professeur à l‟Université de Bretagne Occidentale. 2 L‟Université n‟entend donner aucune approbation ni improbation aux opinions émises dans ce document ; ces opinions doivent être considérées

imposer le Moyen-Orient comme point d’escale. Men (Ressources Humaines & organisation) : Le groupe Air France-KLM est structuré autour du principe : un groupe, 2 compagnies. Une société holding Air France-KLM possède 100% des deux filiales indépendantes, Air France et KLM. Cette société holding gère la stratégie et l’organisation générale du groupe, mais les deux filiales restent des compagnies aériennes bien distinctes. Un Strategic Management Committee composé de 4 administrateurs d’Air France

Ce manque de professionnalisme s’inscrit dans l’écart 3 vu au cours, caractérisant un manque de perception adéquate de la part des clients par rapport aux spécifications que le management a établi pour fournir un service de qualité. Dans cet exemple, l’élément amenant à cet écart est la déficience en politique de ressources humaines. Cela souligne l’importance de valoriser le consommateur en lui répondant de manière adéquate et cohérente. Troisièmement, le consommateur apprécie peu les offres