Ryanair Management Par Les Ressources

Management Stratégique 6 novembre 2012 Evaluation : Au dernier cours, faire un portrait stratégique de l’entreprise qu’on aura choisi. Faire un spitch de 15-20 minutes qui présente la stratégie de l’entreprise en utilisant le plus possible des concepts vus au cours. Il faut utiliser les mots vus au cours. Jusque dans les années 80 l’économie fonctionnait de manière assez stable. Aujourd’hui on est dans la dérégulation. Aujourd’hui quand on est dans le secteur du management, plus rien

telle que Air France, doivent donc faire face à la concurrence des compagnies à bas coûts. Ainsi, les low cost pourraient d’ici 2010 représenter 25% du marché européen contre environ 5% aujourd’hui. Deux compagnies occupent l’attention. Tout d’abord Ryanair qui étend son réseau en Europe en proposant de nouvelles liaisons. Elle respecte à la lettre les fondamentaux des low cost : ventes directes à 100%, pas de services gratuits à bord, aéroports secondaires… Document envoyé par FCB, proposé par Marketing-etudiant

...... 71 Figure 46. Typologie des réseaux des compagnies low-cost européennes (2005) ............. 73 Figure 47. Exemples de réseaux low-cost européens. .................................................. 74 Figure 48. Le développement du réseau Ryanair (1991-2005) ...................................... 75 Figure 49. Réseau ethnocentrique vs. réseau extra-territorialisé. .................................. 77 Figure 50. Contribution des compagnies low-cost à la création de nouvelles lignes.......

mars 2012 Le low-cost, en faveur de la destination d’Agadir ? Etude de marché Partie 1: Low Cost et l’accord Open Sky ILow Cost, concept, principes de fonctionnement 1. Le concept du Low Cost 2. Le fonctionnement des Low cost 3. Le yield management 4. Low-cost et compagnies traditionnelles : Quelles différence ? IIl’accord d’open sky et les low cost : 1- Historique : 2- Les éléments de l’accord de l'open sky : 3- Les apports de « open sky » : 4- L’accord « open sky » et les compagnies «

Goodplanet. La relation entre Air France-KLM et ses employés * Une masse salariale importante : 74320 salariés chez France et ses filiales (2008-2009). * 200 millions d’euros investis chaque année dans la formation du personnel. * Des ressources humaines organisant des étapes : recrutement, intégration dans l’entreprise, construction d’un projet professionnel, orientation, mobilité. * Mise en place de l’Espace Mobilité : structure de réorientation chargée d’informer les collaborateurs

structurels ? ........................................................................................ 114 5.1.B. Des marchés à valoriser… ................................................................................... 117 5.2. Les slots : une ressource rare…dans les aéroports congestionnés .................... 125 5.2.A. «Low cost» cherchent … créneaux...................................................................... 125 5.2.B. Améliorer la gestion de la pénurie............................

GP_MANA_CH077 - La démarche stratégique PROGRAMME 3 minutes pour découvrir > Identifiez le projet initial du dirigeant et les forces actuelles de l’entreprise BASE Innovation. Le projet initial est l’amélioration de la performance énergétique des panneaux photovoltaıq̈ues grâce à un procédé innovant. Les forces actuelles se situent dans la maıt̂rise de la technologie développée. > Repérez les différentes phases du lancement à l’international de l’entreprise. On peut

Les majors opèrent sur les 2 types de vols et avec les 2 types de passagers, mais cela sans véritable stratégie s’appuyant sur les segments ¢  ¢  Les Low Cost en Europe exploitent quasi exclusivement les vols courts et moyens (ex EasyJet et Ryanair) Dans d’autres régions du monde les Low Cost exploitent parfois des vols longs courriers En 2004, le marché des Low Cost existent depuis plusieurs années en Europe et aux USA, dans d’autres parties du monde ce marché est très récent ¢  ¢ 

« business model » : Business model est un plan décrivant les aspects principaux de l’activité d’une entreprise ou d’une organisation de façon synthétique. Il met en met en avant les buts, offres et stratégie de l’organisation mais aussi les ressources qu’elle dispose et les différents moyens employés. Il permet de maintenir le partage entre les dépense et les gains afin d’identifier la valeur ajoutée entre ces deux parties pendant une durée donné et sur un certain domaine d’activité. Le business

valeur au service. Prix : créer une valeur réelle  signe de qualité (prix élevé  valorisation du client envers son entourage en se distinguant) ; prix plus bas que la concurrence (intéressant pour le client par rapport au service proposé) pour RyanAir est une bonne valeur car je peux me déplacer pour pas cher. Domination par les coûts est différente de différenciation (sur les prix, caractéristiques). Distribution : gérer les chaines logistiques d’offre de demande  le client doit pouvoir trouver