Chapitre 3: histoire

Le XIIIe siècle est une période d’extension et d’apogée commerciale : Roberto Lopez parle à cet égard d’une « Révolution commerciale ». Pour lui le commerce est le principal moteur du progrès économique.

* Les échanges commerciaux n’étaient pas inexistants auparavant mais on peut observer un net changement à la fin du XIe siècle et du XIIe siècle. Si le haut moyen âge subissait commercialement la triple domination byzantine, musulmane et scandinave, on peut observer ensuite un renversement en faveur de l’Occident chrétien caractérisé par un essor commercial tant au niveau local, régional ou continental. * Au XIIe siècle, le développement de l’agriculture, l’essor de l’artisanat et le dynamisme des marchands entraînent une accélération et un accroissement des échanges maritimes et terrestres.

a) L’organisation spatiale du commerce européen au XIIIe siècle

A l’échelle européenne :

* Les trois principaux axes du grand commerce européen au XIIIe siècle. * un axe terrestre Nord-Sud reliant les Flandres et le Nord de l’Europe à l’Italie * un axe Est-Ouest qui s’affirme à partir du XIIe siècle, baltique (dominé par la Hanse apogée vers 1300) * un axe Est-Ouest méditerranéen (dominé essentiellement par les villes italiennes). * A partir de 1277, les Génois rejoignent Londres puis Bruges par l’Atlantique. Cette route devient régulière à la fin du XIIIe siècle. * Le grand commerce est principalement maritime comme le montre l’importance des deux axes méditerranéen et hanséatique. * Espace bipolaire: le nord (pays neufs et primitifs, processus rapide, plus industriel), le sud (régions marquées par l'histoire, sauf l'islam et Byzance =accélérateurs, plus marchand et plus sophistique). * L’Italie (puis surtout Venise) dominera jusqu’au début du XVIe siècle * Courant XVIe : le centre de gravité de l’économie-monde européenne basculera Méditerranée —> Atlantique Anvers / Amsterdam