Aérodynamique automobile

 TPE : aérodynamique avion – oiseau Objet d'étude : 1 SVT : oiseaux, machine aérodynamique de la nature PHYSIQUE : avions, machine aérodynamique de l'Homme Problématique : En quoi le vol de l’avion est-il comparable au vol de l’oiseau ? Plan : INTRODUCTION (définition de l’aérodynamique annonce du plan, comparaison des deux axes, explication des deux objets d’études choisis par rapport au thème et a la problématique) LE VOL DES OISEAUX LE VOL DE L’AVION 2eme

m/s Qm: débit massique en kg/s A1: aire de la section de sortie de la tuyère en m² p1: pression à la sortie de la tuyère en Pa p2: pression ambiante ou pression à l'extérieur en Pa 2) Notions d’angle et de dérapage   Les études aérodynamiques faites sur les avions donnent les mêmes résultats que pour les aéroglisseurs, à la différence que la surface survolée ne se trouve qu’à quelques centimètres en dessous de l’aéroglisseur. On notera i et j les angles d’incidence et de dérapage

B.I.A. FICHE ELEVE LA SUSTENTATION AERODYNAMIQUE N° LA SUSTENTATION ______________________________________________________________________________ c'est l'effet porteur dû aux actions combinées des pressions et dépressions que ______________________________________________________________________________ l'air exerce sur un corps La pression est _________________________________________________________________ l'application d'une force sur une surface : P = F / S Corps au repos

haut 3.vol La portance est la force qui permet à un aéronef de s'élever et de se maintenir en altitude. Un corps placé dans un écoulement d'air (ou d'eau) subit une force aérodynamique (ou hydrodynamique). Pour l'analyse, on décompose cette force en une composante parallèle au vent relatif : la traînée (voir aussi Aérodynamique), et une composante perpendiculaire au vent relatif : la portance. 4. Pour une voile, la portance est dirigée de l'intrados (la face « au vent », concave), vers l'extrados

L’aérodynamisme automobile Zora Pelloquin-Mvogo Clément Hammouchet Enzo Jourdan Sommaire ● ● ● ● Introduction. Problématique. I-Qu’est-ce que l’aérodynamisme? II-L’influence de la forme d’une voiture sur son aérodynamisme. ● III-L’aérodynamisme dans l’histoire de l’automobile. ● Conclusion. ● Sources. Introduction Avec le développement de l’aviation depuis le XIX° siècle, l’aérodynamisme a pu être étudiée et exploitée. Aujourd’hui elle est utilisée au quotidien. Venant du grec “aeros” (air)

statique des liquides (ou hydrostatique ) et la statique des gaz (ou aérostatique ). La dynamique des fluides étudie, pour sa part, les fluides en mouvement. On distingue la dynamique des liquides (ou hydrodynamique ) et la dynamique des gaz (ou aérodynamique ). En outre, la dynamique des fluides conducteurs de l'électricité en présence de champs magnétiques constitue un domaine à part, que l'on nomme magnétohydrodynamique. Les diverses branches de la mécanique des fluides jouent un grand rôle dans

manuellement puis à l’aide d’une dérive. Ces moulins eurent tout d’abord des voiles, puis des pales. Leur fonctionnement est identique à celui d’une éolienne à axe horizontal. Aujourd’hui, les éoliennes n’ont plus de pale plate mais avec un profil aérodynamique limitant au maximum les pertes. Elles peuvent actionner une pompe à piston afin de puiser de l’eau mais aussi une génératrice ou alternateur, afin de produire de l’électricité. Présentation globale d’une éolienne actuelle Le but d’une éolienne

et donc vers le haut. Ce phénomène étant appelé la portance. II. Caractéristiques et profils de l’aile A. Les différents profils de l’aile Qu’est ce qu’un profil d’aile ? Le profil d'un élément aérodynamique est le contour de cet élément dans un fluide en mouvement relatif. Dans le cas d'une aile d'avion d'une pale d'hélice ou de rotor, le profil est le contour de la coupe transversale ou "section", qui est constante ou variable d'un bout à l'autre

est respectée, tout va bien. On peut alors construire les ailettes, les assembler à la fusée et passer à l'étape suivante (correction de la masse ajoutée par les ailettes). Mais si la condition n'est pas respectée, il faut modifier la conception aérodynamique de la fusée. Comme il est malaisé de modifier ogive, jupe ou rétreint, on modifiera de préférence les ailettes. La modification à apporter dépend de la façon dont la condition de stabilité n'est pas respectée : Si XCLP est trop grand, il faut alors

l'écoulement non perturbé en m/s C. Résultante aérodynamique et bilan de forces C.a La résultante aérodynamique : définition On connaît donc toutes les forces qui agissent sur un aéronef. En effet, outre la force poids, la portance et la traînée forme ce que l’on appelle la résultante aérodynamique. C.b La norme de la résultante aérodynamique La portance et la traînée sont donc deux composantes de la résultante aérodynamique .Nous avons vu que la portance est perpendiculaire