Aérodynamique automobile

multiplicateur et la génératrice. 5/Le système de freinage : Un bon système de freinage est indispensable à l'éolienne. On en trouve deux : un frein mécanique qui se situe dans l'arbre rapide et intervient en cas de problèmes techniques ; un frein aérodynamique qui est lui situé sur les pales, il intervient généralement quand la vitesse du vent dépasse les 90 km/h pour stopper le rotor de tourner et éviter donc des dégâts dans la nacelle. 6/La génératrice : Elle sert à transformer l'énergie cinétique

AVIATION Rahmouni Issam 1ere S4 Haou Haou Jawad 2010/2011 Comment un objet plus lourd que l’air (aéronef) peut-il voler ? Sommaire I. Introduction II. Les forces aérodynamiques a. Le poids b. La trainée * La trainée de profil * La trainée de frottement * La trainée induite c. La poussée d. La portance III. L’application numérique IV. La portance (Bernoulli / Newton) a. La

III) Typologie d’ailes 1) Les Différences aérodynamiques des types d’ailes Il existe une autre caractéristique de l’aile, qui celle-ci, n’est pas propre au profil de l’aile, mais à l’ensemble de celle-ci : l’allongement. Dans le cas d’une aile rectangulaire : [pic] λ= E/C Où E est l’envergure en mètre et C est la longueur de la corde en m. Mais dans le cas d’une aile trapézoïdale, on obtient : [pic] λ=E/Cmoy Cmoy : corde moyenne Pour une aile delta on ne peut pas définir de cette

d'abord savoir que chaque demi-voilure est constituée d'un (ou de plusieurs) longerons attachés au fuselage au niveau de l'emplanture. Les nervures supportent les revêtements supérieur (extrados) et inférieur (intrados) et transmettent les charges aérodynamiques aux longerons. La voilure peut également être le support de différents systèmes de navigation comme les feux de position (aux extrémités), les phares d'atterrissage, ou de pilotage. 1°) Emplanture 2°) Longerons 3°) Nervures 4°) Bord

Polaire de l’aile : Envergure 11 m Longueur 8,28 m Hauteur 2,72 m Surface alaire 16,2 m² Masse à vide 779 Kg Masse 1000 Kg Vitesse de croisière 200 Km/h soit 100 kts Masse volumique 69 Kg/m² Vitesse de montée 70 kts La portance est une résultante aérodynamique due à l’aspiration de l’aile (sustentation) causée par la circulation de l’air autour de l’aile, elle permet à l’avion de voler. Point histoire : Le Flyer Il s’agit du premier véritable avion de l’histoire de l’aviation, avec lequel les frères

peut atteindre environ 70 km/h sur un parcours horizontal, durant de courtes périodes (sprints). La plus grande vitesse jamais atteinte sur du plat, sans utiliser d'écran aérodynamique, a été atteinte par le Canadien Sam Whittingham en 2008, constituant le record du monde avec 132,5 km/h, sur son vélo couché hautement aérodynamique. Ceci constitue le record toutes catégories pour les véhicules à propulsion humaine. Par rapport à la marche à pied, le vélo est trois fois plus efficace à effort égal

Raoelison Edward Rapport d'essai Objet : Répondre à un cahier des charges Matériel testé : Soufflerie Aérodynamique Profil NACA 23012 Sommaire I)But II)Mesure et essais III)Bilan, interprétation et conclusion I)But : Recréer les conditions aérodynamique et météorologiques exercées sur le profil NACA 23012. Être le plus reproductible possible pour évaluer les qualités météorologique de la soufflerie. II) Mesure et essais : Matériel utilisé : -Soufflerie -Un profil NACA 23012 Mode

généralement entre 15 et 31 mètres suivant le type de machine (monoplace ou biplace). Le planeur fait ainsi partie des machines les plus aérodynamiques du monde et se classe dans la catégorie des aérodynes. L’aérodyne est un appareil plus lourd que l’air, capable de voler grâce à un ensemble de forces qui lui sont appliquées, à savoir son poids, sa portance (force aérodynamique) et sa trainée (résistance au déplacement dans l’air). Aussi paradoxal que cela puisse paraitre au premier abord, un planeur vole

tion) ;  2. La propulsion, qui permet de se battre contre la résistance de l’air et à créer le  déplacement vers l’avant ;  3. La stabilité, qui rend le pilotage possible.  Qu’est­ce que la portance et la traînée ?  La trainée​  est une force aérodynamique qui s’oppose à la vitesse de l’avion, donc au  mouvement de l’avion (traction). La traînée est calculée avec cette formule :   où   égale le coefficient de traînée,   la masse volumique du  3  fluide dans lequel se trouve l’avion (dans notre cas l’air)

l'air passant sous l'intrados de l'aile aille moins vite que l'air passant au dessus de l'extrados va, à l' extrémité de l'aile, passer du dessous au dessus de l'aile. Ceci crée les tourbillons marginaux. Enfin nous présenterons la résultante aérodynamique qui est la résultante de la portance et de la traînée. Lors de cette présentation des différentes forces influant le vol nous ne présentons pas les forces dites « mécaniques » qui sont le poids et la traction. Nous terminerons cette partie par