Aéronautique

militaire (armée de l’air) qui accueille des appareils militaires de type transall, Hercule C135 et avion présidentiel (Airbus A330). Présentation de l’Escadron de Soutien Technique Aéronautique (l’ESTA) Le 1er septembre 2006 a été crée sur la Base aérienne d'Evreux, l'Escadron de Soutien Technique Aéronautique (ESTA) 2E.064. Né du fusionnement des services techniques des escadrons de transport 01.064 « Béarn », 02.064 « Anjou », de l'Escadron de soutien opérationnel 05.064 et des visites intermédiaires

mondialisation ? Etude de cas : Aerospace Valley, un territoire d’innovation. 1°) Les caractéristiques du pôle de compétitivité Située dans le Sud-Ouest français (Aquitaine, Midi-Pyrénées), Aerospace Valley excelle dans l’industrie high tech (aéronautique et aérospatiale) et dans le domaine de l’innovation (R&D), en respectant une logique de durabilité. Les acteurs publics (UE, Etat, régions, EPCI), académiques (grandes écoles, formateurs, étudiants) et économiques (FMN, PME/PMI, start-up, cadres

sont de plus en plus marginalisés dans le marché du transport aérien africain et incapables d’assurer le développement harmonieux de leurs activités aéronautiques. c) Les résultats attendus de la mise en œuvre du programme commun de transport aérien dans les Etats membres de l’UEMOA sont : l’autonomie juridique et financière des Autorités Aéronautiques civiles des Etats membres afin qu’elles jouent leur rôle de réglementation et de contrôle ; la mise aux normes internationales (OACI) des infrastructures

Dassault Aviation est un constructeur aéronautique basé en France. Il construit surtout des avions d'affaires mais également des avions militaires et civils. Dassault Aviation est l’un des seuls groupes au monde capables d’allier flexibilité et maîtrise des systèmes aériens complexes. Ceux-ci demandent un savoir-faire essentiel en matière de coordination, de gestion de la compatibilité des systèmes intégrés et d’intégration, depuis la phase de conception jusqu’à celle de la production et du support

Carburants alternatifs aéronautiques Paul KUENTZMANN Haut Conseiller Honoraire à l’ONERA Conférence UPMC, 11 janvier 2011 50 planches Plan de la présentation • Introduction : pourquoi l’aéronautique cherche-t-elle des carburants alternatifs ? Besoins Concept de carburant « drop-in » Classification des carburants alternatifs Différentes ressources primaires utilisables Problèmes restant à approfondir Résultats récents Conclusions • • • • • P. KUENTZMANN – UPMC – janvier 2011 •

secteur qui fonctionnent en réseau). Bordeaux Aérospace est un technopôle dédié à l’aéronautique où sont implantées des grandes entreprises telles que EADS-Sogerma (construction aéronautique), Dassault (construction aéronautique et spatiale), Thales (électronique pour navigation aéronautique), Sabena (maintenance aéronautique) et Novespace (recherche spatiale). Ce technopôle bénéficie d’une situation favorable dans la banlieue ouest de Bordeaux à proximité d’un littoral attractif et d’infrastructures

Composé de nombreuses sociétés, le groupe Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Motoriste et équipementier aéronautique Le groupe Safran développe, produit et commercialise des moteurs et des sous-ensembles propulsifs pour avions et hélicoptères, civils et militaires, missiles balistiques et lanceurs spatiaux et satellites. Il fournit également une large gamme d’équipements et de sous-systèmes destinés aux avions et aux hélicoptères

et tirez des conclusions de votre travail. 2) Précisez l'intérêt de cette analyse dans le cadre d'une démarche stratégique ? Est-elle suffisante ? Votre réponse sera justifiée. 3) Identifiez les principaux facteurs clés de succès du secteur aéronautique civil. Deuxième partie : développement structuré (7 points) En vous appuyant sur vos connaissances factuelles et théoriques ainsi que sur le document joint en annexe 12,  présentez un développement structuré sur le thème suivant : Post taylorisme

.... 4.6 Licence d’agent technique d’exploitation ........................................................................................... 4.7 Licence d’opérateur radio de station aéronautique ............................................................................. 4.8 Personnel de météorologie aéronautique ............................................................................................ CHAPITRE 5. Présentation et contenu des licences du personnel ............................

1. Introduction : La mondialisation, point de départ de l’internationalisation dans l’aéronautique européenne. ..................................................................................................4 a. b. Présentation de l’industrie aéronautique : .....................................................................5 Focus sur EADS : ............................................................................................................10 La mondialisation a créé une véritable place